Dopo la iX3, tocca alla iX5 ricevere una variante a passo lungo. BMW ha infatti sviluppato la nuova X5 e la iX5 LWB come modelli autonomi, costruiti esclusivamente per il mercato cinese. Questa scelta industriale riflette l’importanza crescente della Cina per il segmento premium elettrico.
La differenza principale rispetto alla X5 standard riguarda il passo allungato. Quest’ultimo misura 3.165 mm, ovvero 130 mm in più rispetto alla versione venduta negli Stati Uniti, in Europa e negli altri mercati globali. Di conseguenza, l’abitabilità posteriore risulta più ampia.
Design esterno e interni ridisegnati
Nella parte anteriore, la variante LWB sfoggia elementi luminosi diagonali esclusivi. Allo stesso tempo, i clienti possono comunque scegliere il nuovo design “double-X” già disponibile sulla iX5 venduta altrove.
BMW ha aggiunto anche strisce luminose supplementari tra i fari e la griglia illuminata Kidney Iconic Glow.
Gli interni sono stati ripensati per il pubblico cinese. Il nuovo concetto cromatico monocromatico caratterizza l’abitacolo, mentre sedili dedicati migliorano il comfort di chi siede davanti e dietro.
Tecnologia di bordo: display Panoramic iDrive e Theater Screen
Come la iX5 destinata agli altri mercati, anche la variante LWB integra il nuovo display Panoramic iDrive con Panoramic Vision.
Per la prima volta, la nuova X5 e la iX5 LWB offrono inoltre uno schermo dedicato al passeggero anteriore.
Tra le funzioni più interessanti spicca il Theater Screen, un maxi schermo 8K destinato ai passeggeri posteriori.
Questo dispositivo consente lo streaming, il gaming e il lavoro da mobile, trasformando l’abitacolo in una sorta di sala multimediale viaggiante.
Guida assistita e assetto pneumatico
Il sistema di guida assistita nasce dalla collaborazione con la cinese Momenta ed è sviluppato in esclusiva per il mercato locale. La funzione “Address-to-Address” permette una guida assistita da un indirizzo all’altro. Entrambi i modelli montano di serie sospensioni pneumatiche adattive a due assi, pensate per garantire un comfort di marcia elevato.
Autonomia WLTP oltre 1.000 km
BMW non ha ancora reso noti tutti i dettagli tecnici. La casa tedesca ha però confermato che la iX5 LWB raggiungerà un’autonomia WLTP superiore ai 1.000 km. Il lancio ufficiale in Cina è previsto per il 2027.
Il mese scorso, BMW aveva già testato una iX3 50L xDrive LWB lungo il grande anello del lago Qinghai, percorrendo oltre 800 km. Il prototipo ha registrato un consumo energetico di 12,6 kWh ogni 100 km, un risultato efficace che equivale a circa 7,9 km per ogni kWh consumato.
Il confronto con la iX5 europea
In Europa, la iX5 60 xDrive utilizza una batteria da 141 kWh e offre un’autonomia WLTP fino a 845 km.
Le stime WLTP definitive non sono ancora disponibili, ma la BMW iX5 60 xDrive del 2027 dovrebbe garantire un’autonomia di circa 700 km, grazie a una batteria leggermente più capiente da 144 kWh.
Grazie a questa gamma di modelli, BMW conferma dunque un impegno crescente verso l’elettrificazione, sia per il mercato cinese sia per quello globale. Mentre la tecnologia degli schermi conquista l’attenzione mediatica, l’autonomia resta il vero banco di prova per l’utente finale.
Cosa ne pensate di uno schermo 8K a bordo di un SUV elettrico? Ritenete che sia un’innovazione utile o solo un gadget superfluo?
