La Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti ha votato a larga maggioranza per rinnovare i finanziamenti del Diesel Emissions Reduction Act (DERA). Il provvedimento è passato con 343 voti a favore e 79 contrari. Il programma federale, che sostiene la sostituzione dei veicoli commerciali medi e pesanti più inquinanti, resterà così attivo fino al 2029.
Un provvedimento bipartisan per l’aria pulita
Tra i 14 disegni di legge approvati questa settimana dalla Camera compare la Risoluzione 2140. Il testo modifica la sezione 797(a) dell’Energy Policy Act del 2005 ed estende l’autorizzazione del programma di sovvenzioni DERA fino al 2029. La proposta porta la firma di quattro deputati di entrambi gli schieramenti: Doris Matsui e Chellie Pingree per i Democratici, Ken Calvert e Nick Langworthy per i Repubblicani. La legge autorizza uno stanziamento annuale di circa 92 milioni di euro fino all’anno fiscale 2029.
Il deputato Brett Guthrie, presidente della Commissione Energia e Commercio della Camera, ha commentato l’approvazione in una nota ufficiale. Secondo Guthrie, il lavoro della commissione tutela la salute pubblica nelle comunità americane. Il provvedimento contribuisce inoltre ad abbassare i costi energetici per le famiglie e a sostenere il settore turistico in diverse aree del Paese.
Come funziona il programma DERA
Il DERA è amministrato dall’Agenzia per la protezione ambientale statunitense (EPA). Il programma eroga sovvenzioni competitive alle flotte che vogliono sostituire veicoli o macchinari diesel altamente inquinanti con soluzioni più pulite. In questo modo colma parte del divario di costo iniziale che spesso frena la transizione verso mezzi meno impattanti.
Nei suoi vent’anni di attività, il programma ha permesso di togliere dalla circolazione decine di migliaia di motori obsoleti. Le flotte coinvolte hanno risparmiato complessivamente oltre 1,89 miliardi di litri di carburante. Un risultato che, alla luce dei prezzi del gasolio raggiunti nel 2026, pesa oggi molto più che vent’anni fa.
Henry Hanscom, responsabile advocacy dell’American Trucking Associations, ha sottolineato il valore del settore trasporti nella riduzione dell’impatto ambientale. Il successo del comparto, ha spiegato, nasce da innovazione, investimenti e collaborazione tra pubblico e privato. Grazie all’approvazione di questa legge bipartisan, ha aggiunto Hanscom, i vettori potranno continuare a modernizzare le proprie flotte. Questo porterà risparmi di carburante e ulteriori riduzioni delle emissioni.
I prossimi passaggi
Il testo ora passa al Senato per l’esame. Dopo il via libera dell’aula, la legge dovrà ottenere la firma del Presidente per entrare definitivamente in vigore. Le aziende di trasporto interessate a partecipare al programma possono già rivolgersi agli uffici EPA del proprio Stato per informazioni sui bandi disponibili.
Il rinnovo del DERA conferma un orientamento condiviso tra i due schieramenti politici statunitensi: sostenere la transizione delle flotte commerciali verso soluzioni meno inquinanti, senza penalizzare la competitività delle imprese. Il settore dei trasporti pesanti, storicamente tra i più difficili da decarbonizzare, potrà contare su un quadro di finanziamenti stabile per almeno altri tre anni.
Secondo voi, misure di questo tipo bastano per accelerare davvero la transizione dei mezzi pesanti verso soluzioni a basso impatto, oppure servono incentivi ancora più consistenti?
