Fuyao Glass, uno dei maggiori fornitori mondiali di vetri per l’auto, ha messo in vendita un nuovo prodotto. Si tratta di un tetto in vetro capace di produrre elettricità dalla luce del Sole. La notizia riaccende un’idea antica: alimentare le auto elettriche con il sole per ridurre le dimensioni della batteria. Tuttavia, i numeri raccontano una storia diversa da quella che molti sperano.
Perché l’auto solare resta una sfida
Fin dalla nascita delle auto elettriche, il fotovoltaico sembra una scorciatoia ovvia. La luce che arriva sulla superficie di una vettura, però, non basta a farla muovere.
Le competizioni studentesche, come la Formula Sun Grand Prix, producono ogni anno veicoli solari efficienti. Questi mezzi sono piccoli, leggerissimi e monoposto. Assomigliano poco alle auto che circolano su strada.
Il caso di Aptera lo conferma. L’azienda sviluppa da anni un’auto elettrica con tetto solare e ora dispone di prototipi guidabili.
Il progetto impone però molti compromessi rispetto a una vettura tradizionale. Inoltre, il solare da solo non alimenta l’auto in marcia. Grazie a una grande batteria, molti conducenti potrebbero comunque coprire il tragitto quotidiano, se si conta l’energia raccolta a veicolo fermo.
Vetro solare Fuyao: potenza e limiti
Fuyao dichiara circa 150 W per metro quadrato. Il dato è interessante, perché i pannelli solari moderni producono intorno a 200 W per metro quadrato. La differenza sta nella trasparenza: il vetro di Fuyao è semitrasparente, mentre i pannelli tradizionali sono opachi. Di conseguenza cattura meno luce. Per un tetto panoramico, che deve comunque filtrare una parte dei raggi, il compromesso può funzionare.
A titolo di confronto, Aptera arriva a 400-500 W nelle condizioni migliori. Queste escludono l’ombra di alberi ed edifici, dove le auto trascorrono spesso molto tempo.
Le immagini disponibili sono poche. L’azienda ha diffuso video e infografiche con rendering. In uno di essi si vedono gli alberi attraverso il tetto mentre l’auto passa. Dall’interno si nota anche il disegno delle celle solari sul vetro.
A cosa serve l’energia del tetto fotovoltaico
Anche con un intero tetto realizzato con questo vetro, la potenza resta lontana da quella necessaria per spostare un’auto. Perfino un’elettrica molto efficiente consuma centinaia di volte più energia per accelerare fino alla velocità di marcia. L’elettricità prodotta serve quindi ad altro. Secondo Fuyao può alimentare la connettività internet, il climatizzatore o un registratore di dati per la sicurezza, simile alla Sentry Mode di Tesla, che assorbe parecchia energia.
Su un’auto elettrica, la batteria sostiene già tutte queste funzioni. Questo consumo però obbliga a ricaricare più spesso e scarica il pacco anche a veicolo parcheggiato. Un tetto solare ridurrebbe questo prelievo.
Fuyao non propone la tecnologia come soluzione per il moto delle elettriche, né la rivolge solo a loro. Il video promozionale usa una BMW a benzina come esempio. Un’infografica riporta perfino la voce “scarico”, a indicare l’uso su modelli termici e ibridi plug-in. Su un’auto a combustione servirebbe una batteria aggiuntiva per accumulare l’energia. In cambio, quelle vetture otterrebbero funzioni finora tipiche dei grandi pacchi batteria delle elettriche.
BYD e prezzo: cosa dicono le indiscrezioni
Alcuni media riferiscono che BYD offrirebbe il vetro di Fuyao come optional sulle proprie elettriche. Il prezzo sarebbe di 8.000 yuan, circa 1.020 euro. La superficie in vetro garantirebbe 720 W di picco. Né Fuyao né BYD hanno però confermato queste informazioni.
Con una potenza simile e con sole ideale, il tetto basterebbe per un’utilitaria o per un tragitto brevissimo, sotto i 16 km. Chi percorre distanze così ridotte, secondo l’autore dell’articolo originale, farebbe meglio a valutare una bicicletta elettrica.
Altri utilizzi e prospettive per il solare integrato
Fuyao fornisce vetri a costruttori di tutto il mondo, quindi il prodotto potrebbe uscire dalla Cina. Per ora, però, esistono solo indiscrezioni su BYD e nessuna notizia su altri marchi. Fuyao non è l’unico produttore di vetro solare. È tuttavia il primo, a quanto risulta, a dichiarare una tecnologia commercializzata per il vetro automobilistico semitrasparente.
Anche l’edilizia offre un’applicazione promettente. Gli edifici restano esposti al sole nella stessa direzione per molto tempo e hanno spesso grandi vetrate fisse. Fuyao fornisce già vetri per le costruzioni, ma sul mercato esistono molti concorrenti con soluzioni simili.
In sintesi, il futuro solare avanza a piccoli passi. Il tetto di Fuyao può dare un aiuto utile sia alle elettriche sia alle auto a benzina, a un prezzo che potrebbe risultare ragionevole. Finché però le auto restano grandi e pesanti, come i SUV, i limiti della fisica escludono vetture alimentate solo dal sole.
Pagheresti circa 1.000 euro per un tetto solare che alimenta clima e connettività della tua auto?
