Ridurre le emissioni inquinanti sarà un obbligo nel prossimo futuro e per la prima volta è possibile che diminuiscano in tempi non troppo lontani.
L’Agenzia Internazionale per l’Energia (IEA), ha rivelato che il decennio in cui ci troviamo sarà cruciale, le auto elettriche e l’energia solare cambieranno drasticamente la situazione. Nel 2030 ci saranno dieci volte più auto elettriche sulle strade rispetto a quest’anno. L’agenzia ci ricorda che nel 2020, a livello globale, un’auto venduta su 25 era elettrica e nel 2023, un veicolo su cinque è una propulsione a “emissioni zero”. Anche l’energia sarà molto più rinnovabile, con il solare come leader. Secondo l’agenzia, l’energia solare rappresenterà la metà della produzione globale di elettricità nel 2030.
In un momento in cui le crescenti tensioni geopolitiche in Medio Oriente hanno focalizzato ancora una volta l’attenzione sulle preoccupazioni relative alla sicurezza energetica e in cui molti paesi sono ancora alle prese con gli impatti della crisi energetica globale scoppiata lo scorso anno, il WEO – World Economic Outlook-2023 esamina l’evoluzione della gamma di energia sfide per la sicurezza. La difficile situazione in Medio Oriente arriva 50 anni dopo lo shock petrolifero che portò alla fondazione dell’AIE, creando ulteriore incertezza per un’economia globale instabile che risente degli effetti di un’inflazione persistente e di elevati costi di finanziamento.
Ogni Paese deve trovare il proprio percorso, ma la cooperazione internazionale è fondamentale per accelerare la transizione verso l’energia pulita. In particolare, la velocità con cui diminuiranno le emissioni dipenderà in gran parte dalla nostra capacità di finanziare soluzioni sostenibili per soddisfare la crescente domanda di energia da parte delle economie mondiali in rapida crescita. Tutto ciò sottolinea l’importanza vitale di raddoppiare la collaborazione e la cooperazione, non di ritirarsi da esse.Fatih Birol, direttore esecutivo dell’Agenzia internazionale dell’energia (IEA).
L’inesorabile discesa dei combustibili fossili
Grazie a questa transizione, i combustibili fossili occuperanno una quota sempre più ridotta del mix energetico globale. Pertanto, l’agenzia prevede che a partire dal 2025 le emissioni inquinanti inizieranno a diminuire in tutto il mondo.
Secondo le attuali impostazioni politiche, le energie rinnovabili contribuiranno per l’80% alla nuova capacità di produzione di energia fino al 2030, con il solo solare che rappresenterà più della metà di questa espansione. Tuttavia, secondo l’analisi WEO, questo scenario prende in considerazione solo una frazione del potenziale solare. Entro la fine del decennio, si prevede che il mondo avrà una capacità produttiva di oltre 1.200 GW di pannelli solari all’anno, ma si prevede che ne raggiungerà effettivamente solo 500 GW nel 2030.
Se il mondo dovesse raggiungere una distribuzione di 800 GW di pannelli solari nuova capacità solare fotovoltaica entro la fine del decennio, porterebbe a un’ulteriore riduzione del 20% della produzione di energia elettrica da carbone in Cina nel 2030 rispetto a uno scenario basato sulle impostazioni politiche odierne. La produzione di elettricità da carbone e gas naturale in America Latina, Africa, Sud-Est asiatico e Medio Oriente sarebbe inferiore di un quarto.
La transizione verso l'energia pulita sta avvenendo in tutto il mondo ed è inarrestabile... Non è una questione di 'se', è solo una questione di quanto presto e prima è meglio è per tutti noi!.Fatih Birol, direttore esecutivo dell’Agenzia internazionale dell’energia (IEA).
La transizione ha dei costi
Oltre agli elevati costi iniziali, molti utenti di veicoli elettrici devono sostenere la spesa aggiuntiva per investire nelle infrastrutture di ricarica nelle loro case o edifici. Inoltre, le costose connessioni alla rete per i parcheggi negli edifici rappresentano attualmente uno dei maggiori ostacoli per una più rapida adozione dei veicoli elettrici. L’adozione di massa delle auto elettriche richiederà un supporto normativo che favorisca l’installazione dei caricabatterie negli edifici residenziali e commerciali, nonché nei luoghi di lavoro. La diffusione delle infrastrutture di ricarica, soprattutto nelle aree urbane densamente popolate, sarà guidata dai codici cittadini e dalle politiche locali. I codici e i regolamenti edilizi richiederanno l’installazione di caricabatterie per veicoli elettrici nelle nuove costruzioni e nelle ristrutturazioni, ove fattibile. Inoltre, per consentire il massimo impatto sull’elettrificazione dei trasporti, i veicoli elettrici dovrebbero essere considerati una risorsa energetica distribuita.
La strada è segnata, l’unica via d’uscita dal disastro climatico è che il petrolio e il gas raggiungano immediatamente il picco e diminuiscano rapidamente. Fateci sapere qual’è il vostro punto di vista.
Mah, Toyota si sta prendendo il mercato, altro che. Non in Cina, forse, ma nel resto del mondo sì e…
Toyota è già partita e pure bene. Ha presentato modelli e idee interessanti, la sua FT-Se è in assoluto l’elettrica…
C’è una campagna d’odio contro Toyota. Non è Toyota a odiare le elettriche, è chi parla di elettrico che odia…
Toyota non è che sia contraria all’EV, Semplicemente ci vuole arrivare mantenendo i suoi standard di sicurezza, affidabilità e soddisfazione…
Ciao Marco, intanto grazie dello spunto di riflessione, in questo caso penso che la scelta di VW si sia basata…
