Dopo aver infranto decine di record mondiali con la sua hypercar Nevera nel corso dell’ultimo anno, il Gruppo Rimac ha deciso di divertirsi un po’ prima della fine del 2023 e di conquistarne uno in senso inverso. Come si può vedere nel video qui sotto, la Rimac Nevera è più veloce all’indietro di molte altre vetture che vanno in avanti.
Il primo veicolo elettrico di Rimac, il Concept_One, è stato presentato nel 2016 ed è stato considerato uno dei veicoli di produzione più veloci al mondo all’epoca, anche se ne sono stati costruiti meno di dieci.
È stato seguito dal Concept_Two nel 2018, che alla fine si è evoluto nella sua forma di produzione, la Nevera, per la quale Rimac ha promesso una produzione su larga scala di 150 unità, ciascuna al costo di oltre 2 milioni di dollari.
Le consegne della Nevera sono ora in corso, ma nel caso potenziali clienti avessero bisogno di ulteriori motivi per acquistare l’hypercar, Rimac ha continuato a cercare record mondiali nell’ambito dei veicoli elettrici.
I record mondiali di Rimac Nevera
Lo scorso maggio, Rimac ha ottenuto 23 record mondiali di prestazioni in un solo giorno, affermando la Nevera come “l’hypercar da record definitiva”. Ad agosto, il Gruppo ha ottenuto il primato di velocità al Nürburgring, battendo il record del giro per un veicolo elettrico di produzione di ben 20 secondi.
Il Gruppo Rimac ha cercato il record mondiale all’indietro… in senso letterale ed ha ottenuto un altro riconoscimento Guinness World Record da aggiungere alla sua bacheca dei trofei.
La corsa che ha portato al raggiungimento del record si è svolta il 7 ottobre presso il centro di collaudo automobilistico di Papenburg in Germania, lo stesso luogo in cui la Rimac Nevera aveva ottenuto i suoi 20 e più record. Questa ultima impresa è stata testimoniata da Guinness World Records e verificata utilizzando dati misurati da Dewesoft. Durante la corsa, il pilota di collaudo Rimac Goran Drndak è riuscito a raggiungere una velocità massima di 275,74 km/h in retromarcia.
La corsa in sé ha richiesto sicuramente un po' di adattamento. Ti trovi a guardare dritto all'indietro mentre il paesaggio sfreccia via da te sempre più veloce, sentendo il collo tirato in avanti con una sensazione quasi simile a quella che si avrebbe sotto una frenata brusca. Muovi il volante molto delicatamente, facendo attenzione a non scompensare l'equilibrio, guardando il percorso e il punto di frenata nel retrovisore, tutto questo mentre tieni d'occhio la velocità. Nonostante sia quasi completamente innaturale rispetto al modo in cui l'auto è stata progettata, la Nevera ha superato agevolmente un altro record.Goran Drndak, pilota di Rimac
Poiché il powertrain della Nevera non ha marce, i suoi quattro motori elettrici possono garantire una notevole accelerazione sia in avanti che all’indietro, un aspetto con cui gli ingegneri della Rimac hanno giocato in vista dell’ultima giornata di record.
Durante lo sviluppo ci siamo resi conto che la Nevera sarebbe probabilmente la vettura più veloce al mondo all'indietro, ma l'abbiamo un po' deriso. Dopotutto, l'aerodinamica, il raffreddamento e la stabilità non erano stati progettati per viaggiare all'indietro a grande velocità. Ma poi abbiamo cominciato a parlare di quanto sarebbe stato divertente provarci. Le nostre simulazioni mostravano che avremmo potuto superare i 150 mph, ma non avevamo molta idea di quanto sarebbe stata stabile - stavamo entrando in un territorio inesplorato.Matija Renic, chief program engineer della Nevera
Nel video del Gruppo Rimac, la corsa da record in retromarcia.
Sarebbe interessante sapere come giudichi questa continua ricerca di Record di Rimac.
Mah, Toyota si sta prendendo il mercato, altro che. Non in Cina, forse, ma nel resto del mondo sì e…
Toyota è già partita e pure bene. Ha presentato modelli e idee interessanti, la sua FT-Se è in assoluto l’elettrica…
C’è una campagna d’odio contro Toyota. Non è Toyota a odiare le elettriche, è chi parla di elettrico che odia…
Toyota non è che sia contraria all’EV, Semplicemente ci vuole arrivare mantenendo i suoi standard di sicurezza, affidabilità e soddisfazione…
Ciao Marco, intanto grazie dello spunto di riflessione, in questo caso penso che la scelta di VW si sia basata…
