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    Prime vittime della rincorsa cinese alle auto elettriche? Questa è la reale situazione in cui si trova Aiways

    Aiways, l’azienda cinese di veicolo elettrici, rappresentata in Italia dal Gruppo Koelliker, e noleggiabile anche a breve termine con la formula ideata da Drivalia, ha conquistato una posizione di rilievo in Europa.

    Tuttavia, secondo alcuni media cinesi, sembra essere alle prese con seri problemi finanziari. Secondo quanto riportato, l’azienda non è più in grado di pagare gli stipendi dei dipendenti e l’affitto dell’ufficio a Shanghai. Questo è un ulteriore esempio che dimostra come non tutti i produttori di auto elettriche riescano a resistere alla forte concorrenza in Cina. Tuttavia, come sempre, la verità sta nel mezzo.

    ⚡️ Leggi anche: Aiways U6 – Presentazione UFFICIALE

    Aiways, è stata una start-up cinese, tra le prime a fare il salto sul mercato europeo. Prima ancora di stabilire una produzione di serie significativa in Cina, ha iniziato a operare in Europa. 

    Aiways una delle prime cinesi arrivate in tutta Europa

    Nel 2020, Aiways ha fatto notizia quando è stato uno dei primi start-up cinesi di auto elettriche a inviare un carico importante di vetture elettriche in Europa. Circa 500 unità in Francia. Successivamente, Aiways ha investito nell’ingresso nel mercato tedesco, belga, danese, olandese, italiano ed in diversi altri paesi, tuttavia l’azienda ha ottenuto vendite piuttosto scarse, su cui probabilmente ha inciso anche il prezzo di vendita, non proprio popolare, in una fase di mercato in cui Tesla ha ridotto drasticamente i propri listini, creando problemi anche a molti altri costruttori di veicoli elettrici.

    Prime vittime della rincorsa cinese alle auto elettriche? Reale situazione aiways | elettronauti. It
    Aiways u5 fonte aiways | elettronauti It

    La situazione riportata dai media cinesi

    I dipendenti di Aiways hanno dichiarato di non aver ricevuto lo stipendio di aprile dopo un pagamento tardivo a marzo. L’azienda ha chiesto ai dipendenti di pagare personalmente i contributi assicurativi a maggio. Secondo una fonte aziendale, Aiways ha circa 1.500 dipendenti.

    L’iniziale espansione è stata ambiziosa, ma sempre secondo i report dei media cinesi, l’azienda ha già dovuto interrompere la produzione a Shangrao, nella provincia di Jiangxi, nel febbraio di quest’anno, poiché non era in grado di pagare né i fornitori né i dipendenti. Diversi rivenditori hanno già intentato cause contro l’azienda, secondo i media cinesi.

    Chen Xuanlin, il principale investitore di Aiways e presidente di Guangdong Microholdings, aveva investito centinaia di milioni di dollari in Aiways all’inizio dell’anno scorso per salvare i suoi investimenti precedenti nonostante le scarse vendite.

    Tuttavia, sempre secondo i media cinesi, sembra che ora sia a corto di denaro o che abbia perso interesse per tali operazioni di salvataggio.

    Non ci sono timori di insolvenza per Aiways

    Da ricerche indipendenti effettuate da analisti europei è emerso che la situazione di Aiways non è così catastrofica come riportato dai media cinesi e dall’industria automobilistica concorrente. 

    Prime vittime della rincorsa cinese alle auto elettriche? Reale situazione aiways | elettronauti. It
    Aiways u6 fonte aiways | elettronauti It
    È vero che ci sarà un cambio di investitori, che  sta richiedendo un po' di tempo. Di conseguenza, attualmente la produzione è ferma. Tuttavia, ci aspettiamo che la situazione si risolva nelle prossime settimane e che la produzione riprenda quanto prima.
    
    Aiways Europe non è coinvolta, si stanno solo aspettando le auto.
    Una fonte vicina ad Aiways

    É stato confermato che l’affitto dell’ufficio è stato pagato.

    Abbiamo ridotto la dimensione delle nostre strutture all'interno di Shanghai e abbiamo consolidato alcune funzioni in diverse sedi, quindi sono state introdotte nuove società inquilini nel quartier generale, ma occupiamo ancora abbastanza spazio.
    Portavoce di Aiways

    La dura realtà del mercato cinese delle auto elettriche

    Eppure, la situazione di Aiways riflette le sfide che molti produttori cinesi di auto elettriche devono affrontare. La concorrenza sul mercato cinese è intensa e molte aziende stanno lottando per imporsi. Mentre alcuni produttori come BYD sono in testa e possono vantare numeri di vendita impressionanti, altri come Aiways, Enovate Motors e WM Motor stanno avendo difficoltà a vendere le loro vetture. 

    Mentre Aiways è riuscita a vendere 530 auto elettriche nei primi tre mesi di quest’anno, Enovate ne ha vendute solo 240 e WM nessuna. Un numero troppo basso per garantire la sopravvivenza a lungo termine.

    La situazione è stata ulteriormente aggravata dalla guerra dei prezzi avviata da Tesla all’inizio dell’anno, come già accennato. La situazione ha costretto almeno 40 produttori cinesi a ridurre i prezzi per rimanere competitivi. Questa battaglia dei prezzi ha ridotto ulteriormente i margini e aumentato il carico finanziario per molte aziende. È interessante notare che tra i noti produttori cinesi di auto elettriche solo Li Auto è redditizio. Tutti gli altri, inclusi Aiways, Nio e Xpeng, dipendono ancora pesantemente dagli investitori. Sebbene alcune di queste start-up abbiano ora numeri di vendita significativi che mitigano almeno in parte le perdite degli investitori, la situazione finanziaria per molte di loro rimane precaria.

    ⚡️ Leggi anche: La guerra dei prezzi dei veicoli elettrici Tesla e BYD mostra che il taglio dei prezzi sui BEV sono tendenza, non moda

    Resta da vedere come si svilupperà la situazione e quali saranno le conseguenze per il panorama globale delle auto elettriche. E fino a che punto Aiways potrà guadagnare slancio dopo il cambio di investitori.


    Quante startup del settore automotive cinesi, sopravviveranno e daranno realmente filo da torcere alle fabbriche storiche di automobili? Fateci sapere il vostro parere.

    Fonte

     


    Gianfranco Franzoni
    Gianfranco Franzonihttp://myelectrictales.eu
    Sono un Dinosauro nel Mondo dell'Informatica ed Automotive che ha operato in Italia e negli Stati Uniti ed ora ritirato dalle attività lavorative dedica tutto il proprio tempo supportando la transazione alla mobilità elettrica ed a diffondere le informazioni corrette per salvare ll salvabile in un ambiente compromesso ma in parte recuperabile, iniziando dai comportamenti di ogni singola persona.

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