Tesla dispone di un’infrastruttura di ricarica di oltre 50.000 stazioni di ricarica in tutto il mondo. I luoghi sono scelti deliberatamente e di solito si trovano in corrispondenza di incroci in cui si muovono molti veicoli contemporaneamente.
Negli ultimi 10 anni Tesla ha continuato a espandere la sua rete di Supercharger anche in Europa. Attualmente sono disponibili per gli automobilisti oltre 12.000 stazioni di ricarica in più di 1.000 località. Tuttavia, l’infrastruttura è distribuita in modo disomogeneo dal punto di vista geografico.
L’Europa centro-orientale ha un numero di stazioni significativamente inferiore rispetto al resto del continente. L’Associazione polacca per i carburanti alternativi (PSPA) ha dichiarato a luglio che in Polonia ci sono solo dodici Supercharger di Tesla.
Tesla rende accessibile la ricarica in Polonia
Ma la situazione è destinata a cambiare. Recentemente, Tesla ha celebrato l’apertura del più grande Supercharger in questa parte d’Europa. L’ubicazione nelle immediate vicinanze della capitale polacca Warszawa, nel sobborgo di Ząbki, è stata scelta di proposito.
L’ubicazione è in Ulica Radzyminska, dove nelle immediate vicinanze si trova lo showroom di Varsavia della casa automobilistica statunitense. Le 14 stazioni di ricarica hanno una potenza massima di 250 kW e dovrebbero migliorare significativamente la convenienza per gli automobilisti Tesla dell’Europa orientale. I prezzi per la corrente di ricarica equivalgono a 0,39 euro per kWh nelle ore di punta. Se la Tesla viene ricaricata al di fuori delle ore di punta, il prezzo è di soli 0,34 euro per kWh.
Con questo investimento, Tesla vuole innanzitutto espandere il mercato delle sue auto elettriche. Attualmente, Tesla è una delle auto elettriche più vendute in Polonia. Quest’anno, tra gennaio e agosto, in Polonia sono state acquistate più di 3.000 Tesla. È probabile che il leader delle auto elettriche non possa continuare a trascurare l’Europa centro-orientale e stia dedicando maggiore interesse alla regione. Tesla ha infatti esitato a lungo l’apertura del primo showroom polacco in Polonia. La sede di Ząbki è stata inaugurata solo nel 2021.
Il mercato dell’Europa centro-orientale offre a Tesla molte opportunità. Tuttavia, gli americani sono riusciti a vendere più auto in Polonia solo nel 2022. Per anni, la Nissan Leaf è stata l’auto elettrica più popolare tra i polacchi. Solo l’anno scorso, sono state vendute 761 Tesla Model 3. In futuro, potrebbero essere molte di più.
A luglio 2023, in Polonia sono stati immatricolati 47.018 veicoli passeggeri e commerciali completamente elettrici (BEV). Nei primi sette mesi di quest'anno, il loro numero è aumentato di 13.293 unità, pari al 57,7% in più rispetto allo stesso periodo del 2022.Si legge nell’ultimo rapporto mensile della PSPA
Tesla deve recuperare un po’ di terreno in termini di servizio
Tuttavia, sta diventando sempre più chiaro che Tesla deve fare di più nel settore dell’assistenza in Polonia, perché le testimonianze dei clienti dello showroom Tesla di Ząbki sono molto preoccupanti e forniscono una cattiva pubblicità in quello che è diventato un segmento di mercato molto conteso. Si tratta soprattutto della collezione di Tesla Model 3 appena acquistate – un’auto elettrica che in Polonia costa l’equivalente di ben 43.000 euro, e tenuto conto che in Polonia il costo della vita è di un quarto, rispetto al resto d’Europa (Varsavia a parte che essendo la capitale ha costi allineati). Una Tesla è per buona parte dei polacchi, un’auto costosa e per questa cifra, il cliente si aspetta un servizio buono e solido.
I tempi di attesa di diverse settimane fino alla consegna a Ząbki, tuttavia, spesso non sono un buon inizio. Ogni giorno vengono consegnate agli acquirenti tra le 30 e le 40 Tesla. In realtà si tratta di un’occasione gioiosa che non dovrebbe creare problemi, ma spesso le cose vanno diversamente.
La possibile alternativa è la città di Bytom vicina a Katowice, nel sud della Polonia, che però dista 300 chilometri da Varsavia. Quando si tratta di ricevere il veicolo, ci sono di nuovo delle discrepanze. Le testimonianze descrivono il personale di Tesla come estremamente cordiale e disponibile, solo un po’ giovane e inesperto. Le sedi Tesla non sembrano ben organizzate. Tempi di attesa, incomprensioni e molta confusione sono probabilmente comuni quando si tratta di ritirare la tanto desiderata Tesla in Polonia. A volte si parla di tempi di attesa di diverse ore.
Tesla vuole diventare il miglior datore di lavoro in Polonia
Anche in seguito non tutto va liscio, visto che piccoli danni alla vernice dei veicoli hanno già provocato il malcontento degli acquirenti. Si tratta di un problema noto anche in altri Paesi.
Tuttavia, Tesla sta attualmente cercando di posizionarsi come un ottimo datore di lavoro in Polonia. Mentre i subappaltatori e le agenzie di collocamento come Manpower hanno spesso assunto personale per la Gigafactory di Grünheide per conto di Tesla in Polonia, l’azienda americana sta ora cercando di farlo direttamente alla fiera del lavoro di Stettino.La città polacca, situata nell’estremo nord-ovest della Polonia, è geograficamente favorevole e il livello salariale è basso rispetto al sud industriale della Polonia. Forse non sono ricercati solo ingegneri e tecnici meccatronici, ma anche personale di servizio per gli showroom polacchi.
Il punto debole di Tesla sembra essere l’Assistenza, un po’ in tutti i paesi. Raccontateci la vostra esperienza se ne siete anche voi proprietari.
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