La Citroën Ami è un quadriciclo completamente elettrico dal prezzo accessibile, quindi quando un proprietario si è rivolto a Castagna, la nota carrozzeria di Milano, per una conversione personalizzata, siamo sicuri che si siano sorpresi.
Un fedele cliente monegasco, del carrozziere italiano ha regalato la vettura elettrica francese al suo figlio sedicenne e voleva una configurazione unica ispirata alla sua Aston Martin.
Castagna riporta che il cliente desiderava un tema nero con una combinazione di finiture opache e lucide, e accenti gialli a contrasto. La Citroën Ami risultante riflette la configurazione dell’esotica Aston Martin DBS Superleggera, nonostante le enormi differenze tra i due veicoli in termini di forma, dimensioni e prestazioni.
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La carrozzeria milanese ha affrontato seriamente questo progetto, considerando di intervenire su 60 parti diverse della piccola Ami. Alla fine, 40 di esse sono state utilizzate nella realizzazione, realizzate con l’aiuto di stampanti 3D che utilizzano plastica riciclata. Il kit esterno include paraurti anteriori e posteriori ridisegnati con una superficie più aggressiva che richiama il linguaggio stilistico di Aston Martin.
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Le protezioni sottoporta presentano una finitura lucida nera, a differenza della carrozzeria nera opaca, mentre tutti gli emblemi Citroen sono stati sostituiti dal nuovo design ovale. Lo stesso vale per i tappi centrali dei nuovi cerchi in lega nera lucida, che presentano cinque doppie razze simili a quelle della DBS.
Stile Aston Martin anche all’interno della Citroën Ami
Gli aggiornamenti interni sono più estesi, poiché l’obiettivo era rendere la Citroën Ami lussuosa. Le economiche superfici in plastica rigida della plancia, delle portiere, dei sedili e del rivestimento del tetto sono state rivestite in Alcantara nera e pelle con profili gialli.
Il selettore del cambio è stato spostato dalla sinistra del sedile del conducente al cruscotto per fare spazio a un vano portaoggetti aggiuntivo.
Non aspettatevi un sistema di infotainment sofisticato, poiché la Ami conserva il suo supporto per smartphone originale, mentre l’assenza di aria condizionata rimane una importante mancanza.
Come tocco finale, i tappetini lussuosi hanno uno spessore di 3 cm, che fanno venir voglia di togliere le scarpe prima di salire a bordo.
Non ci sono cambiamenti meccanici, il che significa che la Ami è ancora equipaggiata con il motore elettrico da 8 CV (6 kW / 8 CV) di serie e la piccola batteria al litio da 5,5 kWh che consente un’autonomia di 43 miglia (70 km).
Dati davvero molto lontani dal motore V12 twin-turbo da 5,2 litri della DBS, che eroga 715 CV (533 kW / 725 CV). Di fatto, la Citroën Ami non può nemmeno competere in termini di prestazioni con la Aston Martin Cygnet, basata sulla Toyota IQ, che è stata il modello più lento mai prodotto dal marchio inglese.
Sebbene la realizzazione sia pubblicizzata come un’opera unica, la carrozzeria Castagna ha disponibili le parti personalizzate su ordinazione con prezzi che vanno da 600 € a “diverse migliaia” di euro.
È probabile che solo pochi proprietari di Ami opteranno per aggiornamenti lussuosi, poiché il basso prezzo del modello è uno dei suoi punti di forza.
A voi piacciono e personalizzazioni come questa o credete siano modifiche snob solo per ricchi ?
Ci penserò 😉
No Federico, mi spiace, quello di Toyota è un vizio occulto, così come il richiamo delle batterie di Hyundai Kona…
Ciao Marco ci fa piacere apprendere ulteriori dettagli il giorno dopo della pubblicazione dell’articolo. Se vuoi aiutarci a riportare notizie…
Ciao Marco, se VinFast fa pena per un problema del genere a Toyota cosa avrebbero dovuto fare per aver messo…
In verità queste sono norme applicate anche in Europa. La velocità massima è limitata tra i 20 e i 25…
