Articoli di Matteo Valenza
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Matteo Valenza
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Ciao! seguo il mondo della mobilità elettrica da ormai tantissimo tempo... e ne ho fatta una passione, con Elettronauti.it ed il mio canale Youtube andiamo ad esplorare tutti i temi legati a questo mondo... vi aspetto!
Colonnine con POS: la ricarica elettrica si paga come un rifornimento
Una prova sul campo mostra come il POS Fortec renda la ricarica accessibile con carta, senza app o tessere RFID, anche tramite retrofit.
Peugeot 308 SW Hybrid 180 alla prova: 40 km elettrici e qualche compromesso
La Peugeot 308 SW Hybrid 180 combina 40 km elettrici rilevati, ricarica AC a 7,4 kW e buona abitabilità, ma prezzo e infotainment pesano.
Volvo EX30, ADAS alla prova: Pilot Assist efficace, ma lo schermo centrale distrae
La Volvo EX30 convince per assistenza alla guida e monitoraggio del conducente, ma l’assenza di uno schermo frontale mostra un limite.
Mercedes EQE SUV 500 4MATIC, comfort al vertice ma efficienza da verificare
La Mercedes EQE SUV punta su comfort, tecnologia e agilità, ma consumi invernali, ricarica e alcune plastiche lasciano dubbi.
Omoda 5 EV, primo contatto: batteria Blade e interni curati, ricarica da verificare
Primo contatto statico con Omoda 5 EV: batteria Blade da 61 kWh, motore da 150 kW, abitacolo curato e dubbi sulla ricarica rapida.
Omoda 5 arriva in Italia: prova della termica e primi dati dell’elettrica
Primo contatto con Omoda 5: spazio, tecnologia e ADAS convincono, mentre per la futura elettrica restano incognite sulla ricarica.
Hyundai Ioniq 6, efficienza e ricarica al centro: pregi e limiti della berlina elettrica
La Hyundai Ioniq 6 punta su autonomia, architettura a 800 volt e abitabilità, ma mostra limiti nel bagagliaio e nell'infotainment.
BYD Atto 3 in autostrada: consumi regolari, ricarica poco costante
La BYD Atto 3 affronta un lungo test autostradale: consumi intorno a 26 kWh/100 km e una curva di ricarica che cala rapidamente.
Volvo EX30 alla prova: comfort e tecnologia contro un’ergonomia troppo touch
Volvo EX30 convince per comfort, materiali riciclati e One Pedal Drive, ma interfaccia touch e spazio posteriore mostrano alcuni limiti.
Audi Q4 e-tron 2024, il vero upgrade è sotto la carrozzeria
Audi Q4 e-tron 2024 cambia soprattutto sotto pelle: nuovo motore posteriore, batteria rivista, ricarica fino a 175 kW e guida più pronta.
Skoda Enyaq Coupé RS iV al banco: 335 CV e una curva regolare
La Skoda Enyaq Coupé RS iV registra 335 CV e 753 Nm al banco, con 29 CV più del dichiarato e un’erogazione giudicata pulita.
BYD Atto 3, consumi reali alla prova tra città e autostrada
La BYD Atto 3 affronta un test su percorsi misti: consumi contenuti, buon comfort e dati di bordo ancora poco attendibili.
