BYD Dolphin Surf è sicuramente l’auto del momento. Le dimensioni ed il prezzo sono finalmente quello che europei, e soprattutto italiani, richiedono da parecchio: una citycar europea che possa andare veramente a sfidare le compatte europee non solo nelle dimensioni, ma anche nel prezzo.
Ed è qui che nasce la nostra idea. Perché non analizzare le differenze tra la citycar italiana per definizione, la FIAT Panda (da non confondere con la Nuova Grande Panda, di cui più avanti magari faremo anche un versus), e la nuova citycar cinese tanto apprezzata in Asia?
Dimensioni e sicurezza
Da anni gli appassionati di auto elettriche aspettavano di vedere una maggiore offerta di veicoli di piccole dimensioni che non fossero micro-car ma che fossero ugualmente adatte all’utilizzo cittadino tipico di noi europei. Quest’anno sembra che i produttori si siano sbizzarriti nel far approdare diversi veicoli sul mercato ma non mentiamoci… la piccola Dolphin Surf di BYD era prevista in arrivo da parecchio visto che su suolo cinese era già presente da anni con il nome di BYD Seagull.
La Seagull però, nel processo di modifica per adattarsi agli standard di sicurezza europei, diventando Dolphins Surf ha perso un po’ della sua compattezza originale e ha guadagnato “qualche” centimetro in lunghezza, passando dai 3.78 metri dell’originale ai 3.99 metri della versione europea.
| BYD Dolphin Surf | FIAT Panda (Hybrid) 2021 | |
| 3.99 m | Lunghezza | 3.69 m |
| 1.72 m | Larghezza | 1.71 m |
| 1.59 m | Altezza | 1.55 m |
| 2.50 m | Passo | 2.30 m |
| 1.369 kg | Peso | 980 kg |
| 4 | Posti | 4 o 5 |
| Attualmente in fase di omologazione | Sicurezza EURO NCAP | 0 STELLE SU 5 (2018) |
Dalla tabella sovrastante possiamo notare come la Dolphin Surf risulti solo leggermente più lunga (+30 cm) della FIAT Panda. Per quanto riguarda il tema della sicurezza, anche se non c’è ancora un’omologazione da parte di EURO NCAP, vi basti sapere che il produttore cinese ha ottenuto le 5 stelle su tutte le altre vetture omologate precedentemente (Atto 3, Seal, Dolphin, Tang, Seal-U e Sealion) quindi ci aspettiamo ottimi risultati anche su questa. FIAT con la 500e raggiunse solo le 4 stelle nel 2021 mentre la Panda Hybrid nel 2018 non ne prese nessuna, ed è la stessa che è ancora in vendita ora.
Dolphin Surf e Panda, perfette per la città
Grazie alle loro dimensioni compatte e alla facilità di parcheggio sono due auto perfette per le città e i borghi italiani.
| BYD Dolphin Surf | FIAT Panda (Hybrid) 2021 | |
| 308 L | Bagagliaio | 225 L |
| 1.037 L | Bagagliaio con i sedili abbassati | 870 L |
| 9,9 m | Diametro di sterzata | 9,7 m |
| Anteriore | Trazione | Anteriore |
| 88 CV | Potenza | 70 CV |
| 175 Nm | Coppia | 92 Nm |
| 11,1 sec | Accelerazione | 13,9 sec |
Dal canto suo però, la citycar cinese offre un bagagliaio più spazioso per la spesa al supermercato e uno spazio di carico maggiore abbattendo i sedili posteriori. Gli spazi di manovra sono identici, rimanendo entrambi entro i 10 metri per effettuare un’inversione ad U.
La BYD offre maggiore spunto con un’accelerazione fulminea, utile per i piccoli spostamenti cittadini, ai semafori o per eseguire veloci sorpassi. In particolare abbiamo preso in esame la meno costosa delle Dolphin Surf. Questo modello offre una batteria più piccola e un motore meno potente. La versione con batteria più grande ha un motore da 115 kW (156 CV), 220 Nm di coppia e un’accelerazione da 9,1 secondi.
Autonomia adatta a soddisfare le faccende di tutti i giorni
Sappiamo benissimo che il punto cruciale e spesso criticato nelle auto elettriche è l’autonomia, derivata da quanta batteria è possibile inserire nella vettura. Come anticipato poc’anzi, abbiamo scelto per questo versus la versione più economica della piccola Dolphin Surf. Questo è l’allestimento Active con batteria da 30 kWh, ma ci sono anche allestimenti con una batteria da 43,2 kWh che garantisce maggiore autonomia e maggiori prestazioni.
Per la FIAT Panda abbiamo deciso di scegliere il modello con motore benzina 1.0 FireFly Mild Hybrid da 70 CV attualmente in vendita.
↘️ ElettroWiki – Diversi tipi di EV a confronto
EV è un termiche che da solo non identifica una singola categoria di auto elettriche. EV da solo significa solo Electric Vehicle, per questo motivo è sempre assorbito in nomenclature più lunghe che aiutano ad identificare di che tipologia di “auto elettrica” si sta parlando.
⛽️ Auto ibride
Tra le auto ibride si annoverano tutte quelle categorie che prevedono una parte elettrica all’interno dell’automobile, ma che non è l’unico sistema disponibile.
MHEV ➡️ Mild Hybrid Electric Vehicle o Ibrido leggero
FHEV o HEV ➡️ Full Hybrid Electric Vehicle
PHEV ➡️ Plug-in Hybrid Electric Vehicle
REEV / EREV ➡️ Range Entender Electric Vehicle o Extended Range Electric Vehicle
⚡️ Auto elettriche pure
Tra le auto pure ci sono automobili che possiedono di soli motori elettrici per la locomozione e che fanno uso solo di energia elettrica come “carburante”.
BEV ➡️ Battery Electric Vehicle
SEV ➡️ Solar Electric Vehicle
⚡️ Auto elettriche a idrogeno
Tecnicamente fanno parte delle auto elettriche pure, in quanto funzionano solamente ad energia elettrica e non emettono inquinanti, ma non si ricaricano con la corrente elettrica, bensì con idrogeno liquido, che poi viene trasformato. Per capirne di più ecco qui sotto l’articolo che ne parla.
FCEV ➡️ Fuel Cell Electric Vehicle
Articolo riepilogativo con tutte le tipologie:
ElettroWiki ➡️ Diversi tipi di EV a confronto
| BYD Dolphin Surf | FIAT Panda (Hybrid) 2021 | |
| 30 kWh | Batteria | Serbatoio | 38 litri |
| 240 km in città 190 km nel ciclo combinato | Autonomia | 585 km in città 655 km nel ciclo combinato |
| 13,0 KWh/100 km 16,2 KWh/100 km | Consumi | 6,5 litri/100 km 5,8 litri/100 km |
| 1,4 litri/100 km 1,7 litri/100 km | Consumi equivalenti *1 litro di benzina equivale a 9,6 kWh | 62,4 kWh/100 km 55,7 kWh/100 km |
| – | Emissioni | non dichiarato 125 g/km |
| 11 kW 3 ore 15 min | Ricarica lenta AC (0 > 100%) | – |
| 65 kW 29 min | Ricarica veloce DC (10 > 80%) | – |
Per quanto ci riguarda, non essendo tutti né taxisti ne transfrontalieri, un’autonomia di 240 km in ambito cittadino sono più che sufficienti per la maggior parte degli utilizzi. In caso di necessità di maggiore autonomia ricordiamo che esistono versioni con una batteria più capiente che permette di percorrere 260 km con un “pieno” e fino a 330 km in città. Non cambiano troppo i tempi di ricarica, che sono di 4 ore e 45 minuti (non dissimile da una mezza giornata lavorativa) per la ricarica lenta a 11 kW e di 32 minuti per quella veloce fino ad 85 kW.
Una cosa che sicuramente la citycar italiana non può offrire è il V2L o Vehicle-to-Load, ovvero la possibilità di poter collegare un piccolo elettrodomestico o un alimentatore per un computer o monopattino elettrico (tipo questo) tramite un adattatore da 3,3 kW.
Prezzo di acquisto
Ecco arrivati al tasto dolente. Ma quanto costa la piccola BYD Dolphin Surf? Perché poi alla fine sappiamo benissimo che è tutta una questione di prezzi. L’auto elettrica costa di più… o no?
E allora partiamo dalla FIAT Panda Hybrid. Il modello scelto ha un prezzo di 15.950 € nell’allestimento Pop o di 18.950 € nell’allestimento Pandina (Cross). Di listino la BYD Dolphin Surf viene 19.490 € nell’allestimento Active da 30 khW. Attualmente viene proposta a 16.660 € nella colorazione Lime Green o 17.310 € nelle altre colorazioni. La versione top di gamma in allestimento Comfort da 25.990 € invece è proposta a 21.990 € sempre nel colore Lime Green o 22.640 € nelle altre tre colorazioni: Ice Blue, Apricity White e Polar Night Black.
BYD o FIAT? Dolphin Surf o Panda? Quale può essere la nuova citycar più adatta agli italiani?
