BYD porterà al Salone dell’Auto di Chengdu 2026 la terza generazione del SUV Tang. La presentazione è fissata per il 21 agosto. Si tratta di un altro tassello nel rinnovamento della gamma di punta del costruttore cinese.
Lu Tian, direttore vendite della linea Dynasty, ha confermato la notizia su Weibo martedì. Il modello, precedentemente conosciuto come “Tang serie 8”, ha ricevuto ora il nome ufficiale di terza generazione Tang.
Un SUV a cinque posti per completare la gamma flagship
Il nuovo Tang è un SUV di taglia medio-grande con cinque posti. Andrà così ad affiancare il Da Tang, o Tang serie 9, il SUV full-size lanciato lo scorso giugno.
Nasce quindi una doppia proposta di punta per la famiglia Dynasty: da un lato il modello più compatto, dall’altro il full-size.
Le dimensioni della carrozzeria sono rilevanti per il segmento: 5.045 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.760 mm di altezza. Il passo misura 2.950 mm.
Numeri che collocano il Tang in una posizione competitiva rispetto ai rivali del segmento D.
Batteria di seconda generazione e ricarica ultrarapida
Il cuore tecnico del nuovo SUV è la Blade Battery di seconda generazione, abbinata alla tecnologia di ricarica rapida sviluppata da BYD.
Il pacco batteria è disponibile in due tagli: 88,7 kWh e 105,8 kWh.
A seconda della versione, l’autonomia dichiarata secondo lo standard CLTC raggiunge 730, 830 o 850 chilometri.
Grazie alla ricarica Flash, la batteria passa dal 10% al 70% in circa cinque minuti, a temperatura ambiente. Un dato che rende il Tang competitivo anche sul fronte della ricarica veloce, non solo su quello dell’autonomia.
Motore, sospensioni e guida assistita
Per la trazione, BYD ha scelto un motore sincrono a magneti permanenti. La potenza massima è di 300 kW, pari a 402 CV.
Il SUV monta inoltre il sistema DiSus-A, la stessa tecnologia di controllo intelligente della carrozzeria già vista sul Da Tang. Include sospensioni pneumatiche a doppia camera e una funzione di anteprima intelligente del fondo stradale. Di conseguenza, il comfort di marcia dovrebbe beneficiarne, specie su percorsi irregolari.
Sul fronte della sicurezza attiva, tutta la gamma monta di serie il sistema di guida assistita God’s Eye B. Si tratta di una dotazione già annunciata da BYD nelle settimane precedenti.
Prezzo e data di lancio ancora da annunciare
BYD non ha ancora reso noti né il prezzo né la data di lancio commerciale. In precedenza, l’azienda aveva indicato la seconda metà dell’anno come finestra temporale per l’arrivo sul mercato del Tang serie 8.
Vendite in calo: perché il rinnovamento è cruciale
Il restyling della famiglia Tang assume un peso notevole per BYD. Le vendite della gamma sono infatti crollate dopo un anno senza aggiornamenti importanti.
A giugno, la Tang ha totalizzato 9.282 unità vendute, con un calo del 48,55% su base annua. Nel primo semestre, le vendite sono scese del 49,87%, fermandosi a 41.403 unità. I dati sono stati raccolti da CnEVPost.
BYD sta quindi accelerando il rinnovo del nome storico già dallo scorso anno. Il Da Tang elettrico, primo SUV flagship di segmento D del marchio, è stato lanciato il 17 giugno. Il prezzo di partenza era di 239.900 yuan, pari a circa 30.480 euro. L’autonomia CLTC dichiarata arriva fino a 950 chilometri. Al momento del lancio, gli ordini in prevendita avevano già superato le 150.000 unità.
Cosa ne pensate: il nuovo Tang riuscirà a invertire il trend di vendite della gamma?
