Esistono diversi cicli di omologazione per le autovetture al mondo. In questo articolo spiegheremo cos’è il famoso ciclo WLTP che spesso ritroviamo citato nelle vetture provenienti da entrambi gli emisferi.
Iniziamo dicendo che WLTP significa Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure che si potrebbe tradurre in Procedura di Prova per veicoli Leggeri armonizzata a livello Mondiale.
Particolarità del ciclo WLTP
Il ciclo di omologazione WLTP è uno standard utilizzato a livello globale per determinare i livelli di inquinanti ed emissioni di CO2, consumo di carburante o di energia per veicoli leggeri.
Questo standard è stato pubblicato nel 2015 da esperti automobilistici dell’Unione Europea, del Giappone e dell’India, insieme al Forum mondiale dell’UNECE (Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite).
La procedura di test è molto rigorosa rispetto allo standard precedente, tenendo conto di più parametri come test dinamometrici e del carico stradale, cambi di marcia, peso della vettura, qualità del carburante, temperatura ambientale e pressione degli pneumatici. Oltretutto, esistono tre diversi cicli di prova WLTP in base alla classe del veicolo in base al rapporto tra peso e potenza.
Il risultato che ne deriva è un sistema che in Europa è andato a sostituire il precedente ciclo di omologazione NEDC a partire dal 1° settembre 2018, e usato obbligatoriamente per l’immatricolazione dei nuovi veicoli nell’Unione Europea a partire dal 1° settembre 2017.
↘️ ElettroWiki – Diversi tipi di EV a confronto
EV è un termiche che da solo non identifica una singola categoria di auto elettriche. EV da solo significa solo Electric Vehicle, per questo motivo è sempre assorbito in nomenclature più lunghe che aiutano ad identificare di che tipologia di “auto elettrica” si sta parlando.
⛽️ Auto ibride
Tra le auto ibride si annoverano tutte quelle categorie che prevedono una parte elettrica all’interno dell’automobile, ma che non è l’unico sistema disponibile.
MHEV ➡️ Mild Hybrid Electric Vehicle o Ibrido leggero
FHEV o HEV ➡️ Full Hybrid Electric Vehicle
PHEV ➡️ Plug-in Hybrid Electric Vehicle
REEV / EREV ➡️ Range Entender Electric Vehicle o Extended Range Electric Vehicle
⚡️ Auto elettriche pure
Tra le auto pure ci sono automobili che possiedono di soli motori elettrici per la locomozione e che fanno uso solo di energia elettrica come “carburante”.
BEV ➡️ Battery Electric Vehicle
SEV ➡️ Solar Electric Vehicle
⚡️ Auto elettriche a idrogeno
Tecnicamente fanno parte delle auto elettriche pure, in quanto funzionano solamente ad energia elettrica e non emettono inquinanti, ma non si ricaricano con la corrente elettrica, bensì con idrogeno liquido, che poi viene trasformato. Per capirne di più ecco qui sotto l’articolo che ne parla.
FCEV ➡️ Fuel Cell Electric Vehicle
Articolo riepilogativo con tutte le tipologie:
ElettroWiki ➡️ Diversi tipi di EV a confronto
Differenze rispetto gli altri standard
Rispetto allo standard europeo precedente (NEDC) e a quello attuale cinese (CLTC) rappresenta una buona rappresentazione dei consumi reali che si potrebbero ottenere, anche se non sono ovviamente paragonabili ai consumi reali ottenuti dagli utenti su strada.
| CLTC | NEDC | WLTP | EPA | |
| Autonomia | 509 km | 484 km | 398 km | 390 km |
| Consumo energetico | 12,8 kWh / 100 km | 13,8 kWh / 100 km | 16,8 kWh / 100 km | 17,1 kWh / 100 km |
Dalla tabella di confronto si evince come una vettura con autonomia descritta secondo il ciclo WLTP abbia un valore stimato solo del 2% superiore rispetto allo standard in vigore più severo, lo standard EPA americano. Secondo altre comparative la differenza sarebbe invece dell’11%, ben più marcata, da 100 km/miglia in ciclo WLTP a 89 km/miglia nel ciclo EPA.
Se avete altre domande da porci riguardo ai temi delle auto elettriche e della ricarica, mandateci una MAIL con la richiesta.
