Lexus ha presentato la LFA Concept, una concept car completamente elettrica che mostra la direzione tecnica e stilistica del marchio.
Il nome LFA ritorna, ma senza il celebre V10 a benzina.
Al suo posto c’è una propulsione elettrica, inserita in un telaio leggero in alluminio, con una linea da coupé aerodinamica e un abitacolo orientato al guidatore.
Come spesso accade per le concept, Lexus non ha diffuso dati su motori e batteria.
Il progetto nasce per indicare una rotta. Non anticipa un modello di serie diretto, ma chiarisce le priorità future del brand.
Aerodinamica e proporzioni da sportiva pura per Lexus LFA
La LFA Concept è una biposto lunga 4,69 metri, larga 2,04 metri e alta appena 1,195 metri.
L’altezza ridotta segnala una scelta precisa. Lexus prende le distanze dalle grandi GT elettriche, spesso pesanti e orientate al comfort.
Il frontale basso, il cofano lungo e il tetto fluido richiamano le coupé classiche.
Tuttavia, queste soluzioni servono soprattutto a migliorare il flusso dell’aria. La carreggiata ampia suggerisce una forte attenzione alla stabilità alle alte velocità.
Il progetto nasce su piattaforma elettrica dedicata fin dall’inizio, così da integrare batteria e gestione dei flussi per mantenere il baricentro molto basso.
Telaio in alluminio sviluppato con Toyota Gazoo Racing
La struttura è realizzata su un telaio interamente in alluminio, sviluppato insieme a Toyota Gazoo Racing. La stessa base viene utilizzata anche per i nuovi GR GT e GR GT3. L’obiettivo è ridurre la massa senza sacrificare la rigidità.
Nel mondo delle sportive elettriche questa scelta resta poco comune. I pacchi batteria aggiungono spesso centinaia di chilogrammi. Lexus, invece, punta su un equilibrio tra peso contenuto e precisione di guida. Di conseguenza, la leggerezza torna centrale anche nell’era elettrica.
La firma LFA reinterpretata in chiave moderna
La prima LFA era famosa per il suo V10 ad altissimo regime. Oggi Lexus chiarisce che il nome non indica un’erede diretta. Serve piuttosto a trasferire il concetto di artigianalità avanzata nelle tecnologie più moderne.
Il progetto rientra nella filosofia giapponese Shikinen Sengu, che prevede il rinnovo continuo delle competenze. In questo contesto, la sportività futura non dipende solo dalla potenza. Conta soprattutto la combinazione di precisione, equilibrio e risposta immediata allo sterzo.
Un abitacolo costruito attorno al guidatore nella Lexus LFA Concept
All’interno, Lexus sceglie una configurazione essenziale. La posizione di guida è molto bassa.
Il volante è pensato per movimenti brevi e controllo diretto. I comandi principali sono vicini alle mani e possono essere azionati senza distogliere lo sguardo.
Il marchio definisce questa impostazione “Discover Immersion”. L’auto deve reagire in modo immediato agli input del conducente.
L’ambiente risulta meno lussuoso rispetto ad altre Lexus, ma coerente con il carattere sportivo del concept.
Dati tecnici ancora riservati
Al momento Lexus non ha comunicato potenza, capacità della batteria, velocità di ricarica o architettura elettrica.
Manca anche una tempistica ufficiale. Non è chiaro se arriverà un modello di produzione.
Tuttavia, è probabile che elementi di design e piattaforma vengano trasferiti su future vetture.
In parallelo, l’attenzione di Toyota per i progetti GR GT e GR GT3 indica un investimento concreto nelle sportive elettriche ad alte prestazioni.
Tra sportiva ed hypercar
Il mercato delle sportive elettriche resta limitato. Hypercar come Rimac Nevera o Lotus Evija giocano in un’altra categoria, sia per potenza sia per prezzo.
Modelli più accessibili, come la Polestar 6, sono ancora in arrivo.
La MG Cyberster rappresenta un’eccezione, ma opera in una fascia diversa.
La LFA Concept si colloca a metà strada
È compatta, orientata al piacere di guida e mantiene l’immagine premium Lexus, senza inseguire numeri estremi tipici delle hypercar.
Un’anteprima credibile della strategia elettrica Lexus
Questa concept non è pensata per entrare presto in concessionaria. Tuttavia, mostra una scelta chiara. Lexus punta su costruzioni leggere, su una guida più pura e su un’elettrificazione meno legata al lusso pesante.
Se parte di queste soluzioni arriverà su modelli di serie, la LFA Concept potrebbe segnare l’inizio di una nuova famiglia di BEV sportive, più leggere e focalizzate sul coinvolgimento del guidatore.
Secondo te, Lexus riuscirà davvero a portare questa visione su strada senza snaturarla?
