Lynk & Co 10 e 10+: prezzi, autonomia e prestazioni
Al Salone di Pechino 2026, il marchio Lynk & Co ha avviato la pre-vendita dei nuovi modelli 10 e 10+. In parallelo, è stata presentata anche una concept GT sportiva, prima nel suo genere per il brand.
Le due versioni sono disponibili in tre configurazioni. Il prezzo varia tra 209.900 e 259.900 yuan, pari a circa 27.000-33.500 euro.
Design esterno evoluto e tecnologia LiDAR
I modelli rappresentano un aggiornamento di metà ciclo. Mantengono il linguaggio stilistico del marchio.
Il frontale conserva i fari sdoppiati, mentre il paraurti adotta prese d’aria più ampie e segmentate.
La carrozzeria propone combinazioni bicolore. Inoltre, integra un sensore LiDAR anteriore. Questo sistema lavora con il chip Thor U e supporta le funzioni di guida assistita.
Di lato, le vetture mostrano maniglie semi-nascoste. I freni sono stati migliorati con pinze maggiorate. La versione 10+ introduce cerchi forgiati da 21 pollici e pinze fisse a quattro pistoncini firmate Continental.
Le dimensioni risultano importanti. La lunghezza è di 5.050 mm, la larghezza di 1.966 mm e l’altezza di 1.468 mm. Il passo raggiunge i 3.005 mm.
Interni minimalisti e sistema a tre schermi
L’abitacolo punta su un design essenziale e tecnologico. Davanti troviamo un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un head-up display e uno schermo centrale flottante da 15,4 pollici.
Il sistema Lynk Flyme Auto è gestito da un chip AMD V2000A. L’interazione tra i tre display risulta fluida e immediata.
I sedili anteriori offrono un’inclinazione da 87° a 159°. Sono dotati di riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio. Anche la seconda fila include queste dotazioni. L’impianto audio Harman Kardon dispone di 23 altoparlanti e 1.600 Watt di potenza.
La versione 10+ migliora ulteriormente la qualità percepita. Utilizza ampie superfici in Alcantara e sedili anteriori monoscocca di livello professionale.
Piattaforma 900V e prestazioni elevate
Entrambi i modelli adottano un’architettura elettrica a 900V, soluzione che consente ricariche più rapide rispetto ai sistemi tradizionali. Secondo il costruttore, la velocità supera quella dei modelli con tecnologia Blade 2.0 di BYD.
La Lynk & Co 10 è proposta sia a trazione posteriore sia integrale. Le versioni RWD offrono potenze di 300 kW (402 CV) e 370 kW (496 CV). La variante AWD raggiunge una potenza combinata di 680 kW, pari a 912 CV.
Le batterie disponibili hanno capacità di 77,17 kWh e 95 kWh. L’autonomia dichiarata secondo ciclo CLTC varia tra 536 km e 816 km. Non sono ancora disponibili dati WLTP o EPA.
La Lynk & Co 10+ adotta di serie la trazione integrale a doppio motore. La potenza arriva a 925 CV. L’accelerazione da 0 a 100 km/h si colloca nell’ordine dei 3 secondi.
Concept GT: nuova direzione stilistica
Accanto ai modelli di serie, Lynk & Co ha presentato una concept GT. Il progetto introduce il linguaggio “Urban Contrast Aesthetics”.
Il design combina linee tese e proporzioni sportive. Il frontale è affilato, mentre la coda fastback enfatizza l’aerodinamica. I passaruota muscolosi rafforzano l’impatto visivo.
Vendite globali Lynk & Co
Negli ultimi dodici mesi, le vendite globali di veicoli elettrificati del marchio hanno raggiunto un picco di 28.983 unità in ottobre.
A differenza di altri costruttori, il mese di febbraio non ha subito flessioni legate al Capodanno lunare. Al contrario, le vendite sono cresciute del 17,7% rispetto al mese precedente, un dato poco comune nel settore.
Secondo te, con autonomia e architettura a 900V, questi modelli possono competere davvero con i leader cinesi ed europei nel segmento premium elettrico?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.