Nel segmento delle berline di fascia media, Mazda ha annunciato l’arrivo di un nuovo modello elettrico destinato anche al mercato europeo: la 6e. Questo veicolo rappresenta il secondo passo della Casa automobilistica giapponese nell’ambito della mobilità elettrica, dopo il crossover MX-30 EV. La nuova berlina prende spunto dalla Mazda EZ6, già presente sul mercato cinese e sviluppata in collaborazione con il partner Changan.
Il debutto della Mazda 6e nelle concessionarie tedesche è previsto per l’estate del 2025.
Tuttavia, già prima di questa data, il marchio nipponico potrebbe attirare l’attenzione con l’annuncio di un SUV elettrico.
Il mercato tedesco, caratterizzato da una forte domanda di SUV, potrebbe accogliere con interesse questo nuovo modello.
Indizi concreti in tal senso emergono da una recente domanda di brevetto presentata da Mazda presso l’Ufficio Europeo dei Brevetti.
Il 27 dicembre 2024, il marchio ha registrato la protezione del nome CX-6e all’interno della classe 12 di Nizza, che comprende veicoli, parti e accessori automobilistici.
Registrazione del brevetto Mazda CX-6e
Mazda ha ufficialmente protetto la denominazione CX-6e in Europa.
Questa registrazione porta a riconsiderare il futuro del concept SUV elettrico Arata, presentato ad aprile 2024 al Salone dell’Auto di Pechino.
Finora, la versione di serie di questo SUV sembrava destinata esclusivamente al mercato cinese, con un lancio programmato per l’estate del 2025.
Tuttavia, con l’adozione della sigla CX-6e, si rafforza l’ipotesi di una sua introduzione anche in Europa, sebbene Mazda non abbia ancora fornito conferme ufficiali.
Collaborazione con Changan
Come nel caso della EZ6, anche l’Arata è frutto di una collaborazione tra Mazda e Changan. La versione di produzione potrebbe essere derivata dalla Deepal S07, un modello sviluppato da Deepal, filiale della Changan, che la stessa casa automobilistica cinese intende portare sul mercato europeo. Se così fosse, la Mazda CX-6e avrebbe una lunghezza di circa 4,75 metri, dimensioni simili a quelle della CX-60. Un’altra possibile base per il modello potrebbe essere la Deepal S05, lunga 4,62 metri, che posizionerebbe la CX-6e leggermente sopra la CX-5 attuale.
Al momento, Mazda non ha rivelato dettagli sulla tecnologia adottata dal concept studio Arata. Mentre la 6e sarà disponibile in Europa esclusivamente come veicolo elettrico a batteria (BEV), le possibili piattaforme di riferimento per la CX-6e in Cina prevedono sia versioni completamente elettriche che varianti con range extender.
Riuscirà Mazda a ritagliarsi una quota di mercato in Europa, archiviando il pessimo risultato in termini di vendite della MX-30?
