Mitsubishi ha scelto l’Australia e la Nuova Zelanda per lanciare il suo nuovo modello a batteria, la ASX VR-e. Si tratta di un crossover di dimensioni simili alla Mazda CX-30, atteso sul mercato entro la fine del 2026. Il nome richiama la gloriosa Galant VR-4, storica berlina sportiva del marchio giapponese. Dietro questa scelta commerciale, però, si nasconde una collaborazione industriale poco comune nel settore automotive.
La ASX VR-e nasce infatti da un accordo con Foxtron, marchio automobilistico taiwanese nato dall’unione tra il costruttore Yulon e il colosso tecnologico Foxconn, noto in tutto il mondo per assemblare, tra i tanti prodotti, anche gli iPhone. Il modello è di fatto una versione rimarchiata della Foxtron Bria, crossover compatto disegnato dalla storica casa di stile italiana Pininfarina.
Il rapporto tra Mitsubishi e Foxconn
Da tempo circolavano voci su un possibile accordo tra Foxtron e Nissan, mai concretizzato. Mitsubishi ha invece firmato un memorandum d’intesa nel 2025 per portare un veicolo Foxtron in Australia e Nuova Zelanda nella seconda metà del 2026. Questa intesa segna il debutto commerciale internazionale più rilevante per Foxtron fuori da Taiwan.
Va detto che gran parte della gamma Mitsubishi degli ultimi anni non ha brillato per originalità. Molti modelli sono infatti SUV e pick-up economici, oppure derivano da accordi con il partner Nissan-Renault. L’Outlander rappresenta un caso di rielaborazione più curata, mentre la Eclipse Sportback elettrica è sostanzialmente una Nissan Leaf con carrozzeria diversa.
La ASX VR-e segue quindi la stessa logica di condivisione delle piattaforme, questa volta però guardando a un partner completamente nuovo.
Design quasi identico, badge diversi
Otticamente la ASX VR-e riprende la Bria in ogni dettaglio strutturale. Mitsubishi ha modificato soltanto la mascherina anteriore, la scritta posteriore e la scelta dei cerchi in lega.
Anche l’abitacolo resta sostanzialmente invariato rispetto al modello taiwanese, fatta eccezione per il logo sul volante.
Non è necessariamente un aspetto negativo: la linea firmata Pininfarina resta infatti gradevole ed equilibrata.
Potenza e autonomia: cosa sappiamo finora
Mitsubishi Australia non ha ancora diffuso le specifiche tecniche definitive per il mercato locale. I dati della gemella taiwanese offrono comunque un’indicazione affidabile. La versione base della Bria monta un motore posteriore da 229 cavalli e scatta da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. Secondo Foxtron, l’autonomia massima nel ciclo NEDC raggiunge circa 515 km.
Chi sceglie la variante a doppio motore ottiene invece la trazione integrale e una potenza complessiva di 400 cavalli, con uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi. In questo caso l’autonomia scende a circa 466 km, sempre secondo il ciclo NEDC. Entrambe le motorizzazioni condividono la stessa batteria da 57,7 kWh. Se questi numeri verranno confermati anche per l’Australia, la variante a doppio motore potrebbe davvero onorare l’eredità sportiva della vecchia Galant VR-4.
Una sfida importante nel mercato australiano
La ASX VR-e rappresenta la prima elettrica Mitsubishi in Australia dai tempi della i-MiEV, ritirata nel 2016. Il settore, però, è oggi molto più competitivo. Numerosi marchi cinesi si sono infatti già affermati come protagonisti credibili del segmento delle auto elettriche australiano. Foxtron, dal canto suo, non ha ancora venduto grandi volumi al di fuori di Taiwan. Questo lancio rappresenta perciò un banco di prova cruciale per le ambizioni internazionali del marchio.
Voi cosa ne pensate? Comprereste un SUV elettrico nato dalla collaborazione tra un marchio giapponese storico e il produttore degli iPhone?
