Toyota e-Palette, minibus elettrico autonomo da 197mila $
Il nuovo Toyota e-Palette si presenta come un mezzo elettrico autonomo dalle molteplici funzioni. Può essere impiegato come navetta per il trasporto passeggeri, furgone per consegne o persino negozio su ruote. Il prezzo di listino, tuttavia, parte da circa 197.000 dollari pari a circa 183.000 euro. Però in Giappone può usufruire di sussidi statali che ne riducono il costo fino a circa 107.500 dollari, pari a meno di 98.000 euro.
Dal concept alla produzione
Il progetto e-Palette era stato svelato per la prima volta al CES 2018 come prototipo, per poi essere utilizzato durante le Olimpiadi di Tokyo del 2021 per il trasporto degli atleti. A partire dal 15 settembre 2025, Toyota ha aperto ufficialmente gli ordini, definendolo come un veicolo di “nuova generazione per la mobilità”.
Funzioni e modalità d’uso
L’e-Palette offre un ampio spettro di impieghi.
Può diventare un servizio navetta, un food truck, un mezzo per consegne o persino uno spazio dedicato all’intrattenimento, come cinema mobile o punto panoramico per turisti.
Toyota prevede di introdurlo al pubblico in occasione dell’apertura della nuova Toyota Arena Tokyo il 3 ottobre, dove sarà utilizzato come navetta e punto ristoro su ruote.
Caratteristiche tecniche
Il veicolo sarà inizialmente dotato di guida autonoma Livello 2, con l’obiettivo di arrivare al Livello 4 entro il 2027. Ciò significa che, almeno per ora, sarà comunque richiesto un conducente a bordo.
L’e-Palette integra un sistema Steer-by-Wire, pannelli digitali interni ed esterni e funzionalità di ricarica bidirezionale. Di conseguenza può operare come fonte di energia mobile.
L'e-Palette è spinto da una batteria agli ioni di litio da 72,82 kWh, che assicura circa 250 km di autonomia WLTP. La ricarica fino all’80% richiede circa 40 minuti.
Dimensioni e confronto con altri modelli
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Il mezzo misura 4,95 metri in lunghezza, 2,08 metri in larghezza e 2,65 metri in altezza, dimensioni superiori rispetto a molti furgoni elettrici. A titolo di confronto, il nuovo Kia PV5 Cargo è lungo 4,69 metri, largo 1,89 e alto 1,90.
Toyota sta collaborando con concessionarie, enti locali e partner tecnologici per rendere operativo il progetto. La piattaforma di guida autonoma, fornita da ADK, include sensori LiDAR, telecamere, software e hardware compatibili con l’interfaccia di controllo del marchio.
Con il debutto ufficiale, Toyota punta a trasformare l’e-Palette in un veicolo polifunzionale per la mobilità urbana.
Pensate che un minibus elettrico autonomo di questo tipo possa trovare spazio anche nelle città europee?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.