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Video brevi, consigli pratici e soluzioni reali per la tua auto elettrica.
Omoda 5 EV, primo contatto: batteria Blade e interni curati, ricarica da verificare
Primo contatto statico con Omoda 5 EV: batteria Blade da 61 kWh, motore da 150 kW, abitacolo curato e dubbi sulla ricarica rapida.
Omoda 5 arriva in Italia: prova della termica e primi dati dell’elettrica
Primo contatto con Omoda 5: spazio, tecnologia e ADAS convincono, mentre per la futura elettrica restano incognite sulla ricarica.
Hyundai Ioniq 6, efficienza e ricarica al centro: pregi e limiti della berlina elettrica
La Hyundai Ioniq 6 punta su autonomia, architettura a 800 volt e abitabilità, ma mostra limiti nel bagagliaio e nell'infotainment.
BYD Atto 3 in autostrada: consumi regolari, ricarica poco costante
La BYD Atto 3 affronta un lungo test autostradale: consumi intorno a 26 kWh/100 km e una curva di ricarica che cala rapidamente.
Volvo EX30 alla prova: comfort e tecnologia contro un’ergonomia troppo touch
Volvo EX30 convince per comfort, materiali riciclati e One Pedal Drive, ma interfaccia touch e spazio posteriore mostrano alcuni limiti.
Audi Q4 e-tron 2024, il vero upgrade è sotto la carrozzeria
Audi Q4 e-tron 2024 cambia soprattutto sotto pelle: nuovo motore posteriore, batteria rivista, ricarica fino a 175 kW e guida più pronta.
Skoda Enyaq Coupé RS iV al banco: 335 CV e una curva regolare
La Skoda Enyaq Coupé RS iV registra 335 CV e 753 Nm al banco, con 29 CV più del dichiarato e un’erogazione giudicata pulita.
BYD Atto 3, consumi reali alla prova tra città e autostrada
La BYD Atto 3 affronta un test su percorsi misti: consumi contenuti, buon comfort e dati di bordo ancora poco attendibili.
Lancia Ypsilon Edizione Cassina, ambizione premium su base condivisa
La Lancia Ypsilon Edizione Cassina elettrica punta su design e interni premium, ma la base condivisa solleva alcuni interrogativi.
Porsche Taycan Cross Turismo 4S: comfort e tecnologia, con qualche compromesso
La Porsche Taycan Cross Turismo 4S convince per guida, comfort e praticità, ma dimensioni, prezzo e optional ne evidenziano i limiti.
Smart #3 Brabus alla prova della città: efficiente, ma rigida
La Smart #3 Brabus sorprende nei consumi urbani, ma cerchi da 20 pollici, assetto rigido e Auto Hold incidono sul comfort.
Smart #1 Premium, quasi 278 km tra autostrada e montagna
La Smart #1 Premium affronta quasi 278 km senza ricarica: il test misura consumi e recupero energetico tra autostrada e montagna.
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