Auto elettriche da record nel Regno Unito: 99.199 immatricolazioni a settembre

Il Regno Unito ha immatricolato 99.199 auto elettriche a batteria a settembre 2026. Il dato preliminare della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) segna una crescita del 36,3% rispetto allo stesso mese del 2025 e porta le BEV al 28,3% del mercato britannico.

Complessivamente sono state registrate 350.518 nuove auto, il 12,1% in più su base annua e il miglior risultato per il mese di settembre dal 2017. L’incremento è stato sostenuto dai veicoli dotati di presa: BEV e ibride plug-in hanno totalizzato 158.762 immatricolazioni, pari al 45,3% del mercato.

Le plug-in crescono, benzina e ibride arretrano

Le ibride plug-in hanno registrato l’aumento più marcato: 59.563 unità, il 55,7% in più rispetto a settembre 2025, per una quota del 17%. Le ibride convenzionali sono invece diminuite del 4,2%, fermandosi a 45.838 unità e al 13,1% del mercato.

Le auto a benzina hanno chiuso il mese con 131.861 immatricolazioni, in calo del 6,7%, mentre la loro quota è scesa dal 45,2% al 37,6% in un anno. Il diesel ha raggiunto 14.057 unità, con una crescita dell’11,5% e una quota del 4%. Sommando BEV, PHEV e ibride convenzionali, le motorizzazioni elettrificate hanno rappresentato il 58,4% del mercato.

La crescita non ha riguardato soltanto le flotte. Considerando tutte le alimentazioni, le immatricolazioni dei privati sono aumentate del 13,9%, contro il 9,6% registrato dalle flotte.

Tesla Model 3 prima tra le elettriche

La Tesla Model 3 ha guidato la classifica delle auto elettriche con 9.929 immatricolazioni, risultando anche la seconda automobile più venduta in assoluto nel Paese durante il mese. La Model Y ha aggiunto 5.946 unità e ha ottenuto il quinto posto nella graduatoria generale.

I due modelli Tesla hanno raggiunto insieme 15.875 immatricolazioni, circa il 16% di tutte le elettriche registrate a settembre. Alle loro spalle, nella classifica BEV, si sono posizionate BYD Sealion 7 con 3.191 unità, BYD Seal con 3.184 e Kia EV3 con 3.026.

La top ten elettrica comprendeva inoltre Skoda Enyaq con 2.214 immatricolazioni, Volvo EX30 con 1.961, Mercedes CLA con 1.921, Skoda Elroq con 1.897 e Leapmotor B10 con 1.883. Nel mercato complessivo, il primo posto di settembre è andato alla Jaecoo 7, proposta con motorizzazioni a benzina e ibrida plug-in, con 10.813 unità.

Secondo le informazioni riportate, i marchi cinesi hanno rappresentato il 20% delle nuove auto vendute nel Regno Unito a settembre. BYD ha totalizzato 20.140 vetture dall’inizio dell’anno, con una crescita superiore all’80%, collocandosi al secondo posto tra i costruttori dietro Volkswagen.

Il record e il nodo del mandato ZEV

Nei primi nove mesi del 2026 il Regno Unito ha immatricolato 454.945 auto elettriche, il 30,2% in più rispetto allo stesso periodo precedente. La quota BEV ha raggiunto il 26,2% su un mercato complessivo di 1.739.253 nuove auto.

La SMMT attribuisce il risultato alla maggiore scelta, agli sconti, al contributo pubblico per le auto elettriche e agli alti prezzi del carburante. Dal 2023 il numero di modelli BEV disponibili nel Paese è più che raddoppiato, arrivando a 178. L’offerta comprende inoltre 110 modelli PHEV e 50 ibridi; secondo l’associazione, tre quarti dei nuovi modelli disponibili sono elettrificati.

Resta aperta la questione del mandato ZEV e del suo obiettivo del 33%. Le informazioni disponibili non coincidono sul periodo esatto di applicazione: una fonte lo riferisce al 2026, mentre un’altra lo descrive come un obiettivo per l’anno successivo.

Sulla base della previsione SMMT di 2,183 milioni di immatricolazioni nell’intero anno, per raggiungere nominalmente il 33% servirebbero altre 265.000 elettriche nel quarto trimestre. Il calcolo riportato implicherebbe una quota BEV vicina al 60% tra ottobre e dicembre. Il mandato prevede però flessibilità, tra cui crediti legati alla riduzione delle emissioni delle auto non elettriche, prestiti dagli anni successivi e acquisti di crediti da altri costruttori.

New AutoMotive stima che, includendo questi meccanismi, l’obiettivo effettivo per il 2026 sarebbe del 24,6%, inferiore alla quota del 26,2% raggiunta nei primi nove mesi. Mike Hawes, amministratore delegato della SMMT, ha comunque sostenuto che il Regno Unito abbia gli obiettivi più severi e i costi energetici più elevati, chiedendo regole maggiormente allineate a quella che l’associazione considera la domanda effettiva.

Una domanda per voi

Quale dato ritenete più significativo per valutare la crescita delle elettriche nel Regno Unito: le immatricolazioni mensili o la quota dei primi nove mesi?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.