Auto elettriche, l’Europa accelera e l’Italia resta indietro

La mobilità elettrica sta guadagnando terreno in Europa e i dati più recenti confermano un’accelerazione significativa. Nel terzo trimestre del 2026, le auto elettriche a batteria hanno raggiunto nuovi livelli record in numerosi mercati, mostrando un cambiamento sempre più evidente nelle scelte degli automobilisti.

Secondo il monitoraggio di Transport & Environment (T&E), 13 Paesi su 27 hanno registrato nel trimestre il numero più alto di immatricolazioni BEV mai rilevato. Un altro dato fotografa bene la trasformazione in corso: nel terzo trimestre le vendite di auto elettriche nell’Unione Europea hanno superato del 44% quelle delle vetture a benzina.

Nel terzo trimestre le BEV raggiungono il 27% del mercato

La crescita non riguarda soltanto alcuni mercati particolarmente favorevoli alla mobilità a zero emissioni. Nel complesso dell’Unione Europea, le auto elettriche hanno raggiunto una quota del 27% nel terzo trimestre 2026, mentre nei primi nove mesi dell’anno si sono attestate al 22,7%.

Il confronto con il 2025 evidenzia un progresso consistente. La quota BEV nel periodo gennaio-settembre era infatti pari al 16,1%, con un aumento di quasi sette punti percentuali in dodici mesi. Anche i dati dell’associazione dei costruttori ACEA confermano 1,93 milioni di auto elettriche immatricolate nei primi nove mesi, pari al 22,7% del mercato europeo.

La trasformazione coinvolge anche le altre alimentazioni. Benzina e diesel continuano a perdere spazio, mentre le ibride tradizionali mantengono una presenza importante e restano la soluzione preferita da una parte consistente degli acquirenti.

Italia in crescita, ma la quota di mercato resta contenuta

Il mercato italiano mostra segnali positivi, sebbene il divario rispetto ai principali Paesi europei rimanga evidente. Tra gennaio e settembre 2026, le immatricolazioni di auto elettriche a batteria sono aumentate del 66,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

La crescita, però, parte da una base ancora limitata. Secondo i dati ANFIA, le BEV hanno rappresentato l’8% delle nuove immatricolazioni italiane nei primi nove mesi dell’anno, una quota molto distante dal 22,7% registrato nell’Unione Europea.

Il dato suggerisce che gli automobilisti italiani stanno iniziando ad avvicinarsi con maggiore interesse all’elettrico, ma il ritmo di diffusione resta condizionato da diversi fattori. Prezzo d’acquisto, disponibilità di modelli accessibili, infrastrutture di ricarica e costo dell’energia continuano a incidere sulle decisioni delle famiglie.

Il confronto con mercati come Danimarca, Paesi Bassi, Francia e Germania dimostra quanto possano incidere politiche di sostegno, offerta commerciale e una rete di ricarica capillare.

Prezzi, nuovi modelli e ricarica spingono la transizione

Alla base dell’accelerazione europea ci sono più elementi che agiscono contemporaneamente. I nuovi obiettivi sulle emissioni di CO₂ hanno spinto i costruttori ad ampliare le gamme elettriche, soprattutto con modelli compatti e più accessibili.

L’arrivo di vetture nei segmenti B e C può allargare il pubblico potenziale, rendendo l’elettrico meno legato alle fasce premium. La disponibilità di modelli con prezzi più competitivi rappresenta infatti una delle condizioni essenziali per sostenere una crescita duratura.

Anche le infrastrutture stanno contribuendo a ridurre le incertezze. La diffusione delle stazioni di ricarica, comprese quelle ad alta potenza lungo le autostrade, rende più semplice utilizzare un’auto elettrica anche per gli spostamenti più lunghi. Secondo l’ICCT, a fine settembre 2026 in Europa erano installati oltre 1,2 milioni di punti di ricarica pubblici.

Resta comunque necessario affrontare le differenze tra i Paesi e migliorare l’esperienza di ricarica, soprattutto nelle aree urbane e nei territori dove la rete è meno sviluppata.

La sfida italiana è trasformare la crescita in un mercato stabile

I numeri europei indicano che la mobilità elettrica non è più una prospettiva lontana, ma una trasformazione già visibile nelle immatricolazioni. Per l’Italia, tuttavia, la crescita percentuale deve tradursi in una quota di mercato più consistente e in una diffusione meno concentrata.

Servono modelli accessibili, infrastrutture affidabili e condizioni economiche che rendano conveniente la ricarica. Allo stesso tempo, i costruttori dovranno continuare a investire in autonomia, efficienza e tecnologie delle batterie, senza trascurare le esigenze di chi percorre molti chilometri.

L’Europa sta accelerando, ma la transizione procede a velocità differenti. La vera sfida sarà rendere l’auto elettrica una scelta concreta per un numero sempre maggiore di cittadini, anche nei mercati che oggi mostrano maggiori ritardi.

Secondo voi, quali interventi servono per far crescere davvero il mercato delle auto elettriche in Italia? Prezzi più bassi, incentivi o una rete di ricarica più capillare?