Bolt: 25.000 robotaxi Lucid con software Nvidia Alpamayo

Bolt ha scelto il software che guiderà la sua futura flotta europea. Il 21 ottobre 2026, al GTC Berlin, la piattaforma di mobilità estone ha annunciato che i robotaxi Lucid useranno Nvidia Alpamayo Stack. Il piano prevede almeno 25.000 veicoli con guida autonoma di Livello 4. La prima fase parte a Madrid nel 2027 e riguarda la raccolta di dati, non il trasporto di passeggeri. La scelta chiude una questione aperta da settembre, quando nessuno aveva indicato chi avrebbe scritto il software.

L’accordo tra Bolt, Lucid e Nvidia

Bolt e Lucid hanno presentato la partnership il 17 settembre. L’intesa punta a mettere in strada almeno 25.000 veicoli autonomi nelle città europee. Le auto nascono sulla futura piattaforma Midsize di Lucid, progettata attorno a Nvidia Hyperion. Hyperion riunisce computer di bordo e sensori, ma da sola non guida il veicolo. Serviva un software di guida, e Alpamayo colma il vuoto. Nvidia fornisce piattaforma, software e strumenti di sicurezza. Lucid costruisce le auto. Bolt integra la tecnologia, possiede la flotta e tratta con città e autorità. L’annuncio di settembre non indicava né un valore economico né una data di lancio: si tratta di un memorandum d’intesa.

Come funziona Alpamayo Stack

Alpamayo Stack è un sistema completo di guida autonoma. Unisce un’intelligenza artificiale che ragiona sulle situazioni di traffico con i moduli classici di percezione e pianificazione. La parte di ragionamento interpreta le scene complesse. I moduli tradizionali leggono i sensori e calcolano la traiettoria. Il software gira su Hyperion e si appoggia a Halos, il sistema con cui Nvidia verifica la sicurezza. A Berlino l’azienda ha presentato anche Halos SAFE, che combina simulazione e prove fisiche per produrre evidenze di sicurezza misurabili. Bolt e Nvidia adatteranno il software alle strade europee e lo porteranno su veicoli di più costruttori, con Lucid per primo.

Madrid apre la raccolta dati nel 2027

Madrid ospita il primo passo concreto. Bolt ha dichiarato a Reuters di aspettarsi decine di veicoli nella capitale spagnola l’anno prossimo. Le auto raccoglieranno dati di guida reali per sviluppare e convalidare il software. Il programma dipende dall’approvazione delle autorità. Jevgeni Kabanov, presidente di Bolt e responsabile della guida autonoma, ha definito la Regione di Madrid pioniera di un quadro strutturato per la mobilità autonoma commerciale. Germania e Francia sono i prossimi mercati chiave. Bolt non ha indicato quale modello Lucid arriverà a Madrid. La Cosmos, primo veicolo della piattaforma Midsize, è slittata al 2027, probabilmente alla seconda metà dell’anno. Se non sarà pronta, le auto per i dati dovranno essere Air o Gravity già in produzione. Manca anche una data per il servizio senza conducente.

Lucid tra Uber e Bolt: i numeri degli ordini

Con Bolt, i robotaxi potenziali di Lucid salgono ad almeno 60.000 unità. Il programma di Uber con Lucid e Nuro prevede ora almeno 35.000 Gravity nel mondo, contro i 20.000 iniziali. Lucid ha consegnato 15.841 veicoli nel 2025 e 10.852 nei primi nove mesi del 2026. Gli impegni sui robotaxi equivalgono a quasi quattro anni di consegne attuali. Il costruttore lavora con due sistemi di guida: il software Nuro per i Gravity di Uber negli Stati Uniti e quello di Nvidia per Bolt in Europa. Lucid ha dichiarato a Bloomberg che l’accordo con Uber non prevede esclusiva.

https://elettronauti.it/articolo/nuro-test-su-strada-robotaxi-lucid-uber/

Nvidia, Waymo e la corsa europea

Finora Nvidia vendeva chip e progetti di riferimento ai costruttori. Con Alpamayo offre il conducente e sfida Nuro, Waymo e il software di Tesla. Al GTC Berlin hanno mostrato casi d’uso su Hyperion anche Mercedes-Benz, Volkswagen Veicoli Commerciali e Einride, mentre Volvo Cars adotterà Hyperion e Alpamayo Stack. Bolt punta a 100.000 veicoli autonomi entro il 2035 in Europa e nell’area UNECE, cioè la regione della Commissione economica Onu per l’Europa. Ha avviato un servizio autonomo in Lussemburgo e lavora con Pony.ai e Stellantis. A Madrid incontrerà Waymo, che il giorno prima aveva indicato la capitale spagnola per il lancio del 2027 e punta a portare passeggeri fin dall’inizio. Bolt compra il software di guida, mentre Waymo sviluppa il proprio.

Cosa cambia per l’Europa

La scelta di Alpamayo trasforma un accordo di principio in un progetto con un software, una città e un anno. Mancano il modello, il calendario delle consegne e la data dei primi passeggeri. Madrid diventa il banco di prova in cui due modelli industriali si misurano sulle stesse strade.

Secondo te, un robotaxi europeo con tecnologia americana può rispondere alle esigenze delle città del continente, o serve un software di guida sviluppato in Europa?