BYD C12 DUO, il nuovo autobus elettrico da 547 km debutta nel Regno Unito

l mercato degli autobus a zero emissioni si prepara ad accogliere un nuovo protagonista, mentre i costruttori cercano soluzioni capaci di estendere l'elettrificazione oltre le reti urbane e i tragitti quotidiani europei, anche extraurbani. BYD ha presentato il C12 DUO, il suo primo pullman completamente elettrico sviluppato appositamente per il mercato britannico, scegliendo la Euro Bus Expo 2026 di Birmingham per mostrarlo al pubblico internazionale del settore specializzato.

La novità arriva dopo le anticipazioni diffuse nei giorni precedenti da Frank Thorpe, responsabile di BYD Commercial Vehicle UK, che aveva confermato l'intenzione del costruttore cinese di entrare nel segmento dei coach con un veicolo progettato sulle esigenze locali.

Dimensioni, autonomia e batterie Blade

Il BYD C12 DUO è un autobus a pianale alto lungo 12,3 metri, largo 2,55 metri e alto 3,54 metri, con un passo di 6,15 metri, dimensioni pensate per servizi turistici e collegamenti regionali dedicati. Può ospitare fino a 57 passeggeri. Il vano bagagli raggiunge una capacità di quattro metri cubi, utile per viaggi ed escursioni, anche se inferiore a quella di alcuni pullman tradizionali della stessa categoria. Per gli operatori, la capienza disponibile dovrà essere confrontata con itinerari e bagagli previsti.

L'energia viene fornita da batterie LFP Blade Battery sviluppate da BYD, disponibili in due configurazioni da 429 oppure 495 kWh. Il costruttore dichiara un'autonomia massima di 340 miglia, equivalenti a circa 547 chilometri, un dato che potrebbe rendere il mezzo adatto a numerosi collegamenti interurbani senza ricariche intermedie, secondo le diverse condizioni operative previste.

La ricarica in corrente continua può raggiungere una potenza massima di 215 kW. La rete di ricarica per autobus turistici resta comunque un fattore essenziale per organizzare turni, soste e percorrenze giornaliere. BYD non ha indicato tutti i dettagli relativi ai tempi necessari per ripristinare l'energia, perciò sarà importante valutare le prestazioni reali nelle diverse finestre operative giornaliere di servizio.

Telaio integrato e garanzia della batteria

Una delle soluzioni tecniche più interessanti riguarda il posizionamento degli accumulatori. I pacchi Blade Battery sono integrati direttamente nella struttura del telaio, anziché essere collocati in un vano separato. Secondo BYD, questa architettura contribuisce ad aumentare la rigidità torsionale e a contenere il peso complessivo, con potenziali benefici per stabilità, comportamento dinamico ed efficienza.

Il costruttore dichiara una garanzia di 15 anni sulla batteria, un elemento rilevante per gli operatori che devono pianificare investimenti e costi di gestione nel lungo periodo, riducendo l'incertezza sulla durata dell'accumulatore nel tempo.

Comfort, sicurezza e destinazioni d'impiego

Il progetto è rivolto a operatori turistici, trasporto scolastico e servizi di linea tra città, comuni, aeroporti e luoghi destinati a eventi, offrendo una piattaforma elettrica pensata per attività con percorrenze variabili e frequenti spostamenti programmati.

Le informazioni diffuse durante la presentazione indicano una dotazione pensata per rendere più confortevole il viaggio, con prese USB e alimentazione per i dispositivi, oltre a soluzioni dedicate all'accessibilità e alla postazione di guida stessa. La configurazione può includere uno spazio per una sedia a rotelle, aspetto importante per ampliare l'accessibilità del servizio.

Sul fronte della sicurezza sono stati segnalati sistemi di assistenza alla guida, tra cui frenata automatica d'emergenza, avviso di collisione frontale, mantenimento e controllo della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi e rilevamento dell'attenzione del conducente.

La strategia BYD nel trasporto pubblico britannico

Il lancio del C12 DUO si inserisce in una presenza già consolidata nel Regno Unito, dove il marchio ha costruito negli ultimi anni rapporti con numerosi operatori del trasporto pubblico. BYD afferma di avere oltre 3.000 autobus elettrici consegnati o presenti nel portafoglio ordini britannico, un risultato che il gruppo intende utilizzare come base per entrare anche nel comparto dei pullman.

Alla Euro Bus Expo il costruttore ha valorizzato inoltre la gamma urbana, compreso il BD11 a due piani, che può adottare batterie fino a 532 kWh e trasportare fino a 85 passeggeri.

Il nuovo coach amplia quindi l'offerta del marchio, andando oltre il semplice aggiornamento di un autobus cittadino. Il C12 DUO dovrà dimostrare sul campo che autonomia, capacità di carico, infrastrutture disponibili e tempi di ricarica possono conciliarsi con i ritmi del trasporto turistico e interurbano.

Il debutto britannico rappresenta il primo passo di una strategia da seguire anche in prospettiva europea, dove la domanda di mezzi pesanti a zero emissioni cresce, ma restano decisive le condizioni operative e la disponibilità di punti di ricarica ad alta potenza.

E tu cosa ne pensi del nuovo BYD C12 DUO? Un'autonomia dichiarata di 547 chilometri sarà sufficiente per convincere le aziende di trasporto ad abbandonare i pullman diesel?