BYD ETT 44, il camion elettrico con 600 km dichiarati e ricarica oltre 1,5 MW

BYD ha presentato all’IAA Transportation 2026 di Hannover l’ETT 44, una motrice elettrica 4×2 progettata per combinazioni fino a 44 tonnellate. Il nuovo camion abbina una batteria Blade da 651 kWh a una potenza di picco di 1.000 CV e alla ricarica MCS da oltre 1,5 MW.

L’ETT 44 è il modello di punta di una gamma di veicoli commerciali elettrici che BYD intende proporre anche sul mercato europeo. Il costruttore non ha però indicato con precisione le tempistiche di commercializzazione né il prezzo di vendita.

Batteria LFP e autonomia ancora da confermare

La batteria Blade adotta la chimica al litio-ferro-fosfato e lavora con un’architettura elettrica di circa 851 V. Sulla potenza nominale, le informazioni disponibili non coincidono: alcune riportano 743 CV, altre 732 CV. Il valore di picco indicato è invece di 1.000 CV.

BYD dichiara un’autonomia massima fino a 600 km, riportata anche come 372 miglia. Il dato va considerato con cautela: tra le informazioni raccolte compare anche l’indicazione che l’autonomia definitiva non sia stata ancora comunicata. È prevista inoltre una configurazione 6×2, per la quale non sono disponibili valori di percorrenza.

La garanzia sulla batteria copre 10 anni oppure 1,2 milioni di chilometri. Secondo le informazioni disponibili, la motrice misura 6,4 metri in lunghezza, 2,53 metri in larghezza e 3,82 metri in altezza, mentre la velocità massima è indicata in circa 90 km/h.

Dal 20% all’80% in circa 20 minuti con MCS

La ricarica rappresenta l’elemento centrale del progetto. Attraverso un collegamento CCS2, l’ETT 44 accetta fino a 420 kW e impiega circa un’ora per passare dal 20% all’80%. Con il Megawatt Charging System, la potenza supera 1,5 MW e lo stesso intervallo richiede circa 20 minuti.

Anche sul tempo esatto le formulazioni differiscono leggermente: viene indicato come “circa 20 minuti” oppure “meno di 20 minuti”. L’autonomia recuperata durante la sessione è riportata come un massimo di 248 miglia, equivalenti nelle altre informazioni disponibili a circa 400 km.

Stella Li, vicepresidente esecutiva di BYD, ha spiegato che l’azienda sta trasferendo sui veicoli commerciali la tecnologia Flash Charging già adottata sulle autovetture. L’obiettivo dichiarato è contenere il tempo trascorso in ricarica e aumentare quello disponibile su strada.

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Una gamma elettrica da 3,5 a 44 tonnellate

Accanto all’ETT 44, BYD ha mostrato camion rigidi 4×2 e 6×2, comprese configurazioni da 26 tonnellate con carrozzeria intercambiabile Swap Body o sistema Hooklift. La gamma comprende anche il trattore elettrico da piazzale EYT 2.0 e il furgone E-Vali, arrivando così a coprire veicoli commerciali da 3,5 a 44 tonnellate.

Per l’E-Vali vengono indicate versioni da 3,5 e 4,25 tonnellate, con autonomie dichiarate comprese tra 220 e 250 km in base alla configurazione. L’ETT 44 dispone invece di sistemi di assistenza e sicurezza che includono cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia e rilevamento degli angoli ciechi.

BYD presenta l’offerta attraverso il modello definito “Total Cost of Mobility”, che riunisce veicoli, batterie Blade, caricatori al megawatt, accumulo stazionario, gestione dell’energia, manutenzione e servizi finanziari. Secondo l’azienda, i suoi veicoli commerciali sono già operativi in più di 100 Paesi e oltre 400 città.

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L’ETT 44 si affaccia su un mercato europeo nel quale operano o stanno sviluppando proposte elettriche Daimler Truck, Volvo, Scania, MAN e Tesla. I dati comunicati da BYD collocano il nuovo camion su valori elevati almeno sulla carta, ma autonomia definitiva, disponibilità commerciale e prezzo restano elementi da chiarire.

Una domanda per voi

Quale aspetto dell’ETT 44 ritenete più rilevante per il trasporto pesante elettrico: autonomia, velocità di ricarica o offerta integrata?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.