BYD Yangwang U9 Xtreme supera i 500 km/h: nuovo record mondiale per un'auto elettrica

La BYD Yangwang U9 Xtreme ha superato la soglia dei 500 km/h, portando una nuova protagonista nel ristretto gruppo delle hypercar capaci di raggiungere velocità estreme. La vettura elettrica ha toccato 503,17 km/h ad Abu Dhabi, durante una sessione di prove svolta il 1° novembre 2026 sulla strada E11, nella regione di Al Dhafra. Al volante c’era il pilota tedesco Marc Basseng, già coinvolto nel precedente tentativo da record del modello.

Il risultato, secondo le informazioni diffuse in occasione della prova, è stato registrato in un passaggio in un’unica direzione. Questo dettaglio è importante perché distingue il primato da quelli calcolati attraverso la media di più tentativi effettuati in direzioni opposte. La prestazione viene presentata come un nuovo riferimento per un’auto elettrica di produzione e per una vettura di produzione in una prova singola.

La barriera dei 500 km/h rappresenta un traguardo simbolico, ma anche un banco di prova particolarmente impegnativo per ogni componente. A queste velocità, la resistenza aerodinamica cresce in modo significativo e aumenta la pressione su pneumatici, sospensioni, freni e sistemi di raffreddamento. Per questo motivo, il risultato non dipende soltanto dalla potenza disponibile, ma dall’equilibrio tra progettazione, controllo elettronico e stabilità.

Il precedente record della Yangwang U9 Xtreme risaliva al settembre 2025, quando la vettura aveva raggiunto 496,22 km/h sul circuito di prova Automotive Testing Papenburg, in Germania. Il nuovo dato migliora quella prestazione di quasi sette chilometri orari. Può sembrare un incremento limitato, ma avvicinandosi a velocità simili ogni ulteriore progresso richiede verifiche accurate e interventi mirati.

Le prove negli Emirati si sono svolte nell’arco di due giornate, con un tratto stradale di circa dieci chilometri riservato ai test. Il primo giorno la vettura aveva raggiunto circa 490 km/h, senza centrare ancora l’obiettivo. In seguito, il team ha lavorato sulle impostazioni della vettura, intervenendo sulla gestione termica, sull’aerodinamica, sulle sospensioni e sulla pressione degli pneumatici.

Quattro motori elettrici e oltre 3.000 CV

La U9 Xtreme si distingue per un sistema di propulsione composto da quattro motori elettrici indipendenti, uno per ciascuna ruota. La potenza complessiva dichiarata supera i 3.000 CV, mentre ogni unità può raggiungere regimi molto elevati. La gestione separata dei propulsori consente di distribuire la coppia con precisione e di intervenire sul comportamento dinamico della vettura.

Tra gli elementi tecnici più rilevanti figura l’architettura elettrica a 1.200 Volt, superiore a quella adottata da molte auto elettriche ad alte prestazioni. BYD abbina questa soluzione alla propria batteria Blade con chimica LFP, progettata per sostenere richieste di potenza particolarmente elevate. Il costruttore dichiara inoltre una capacità di scarica fino a 30C, un parametro che descrive la rapidità con cui la batteria può erogare energia rispetto alla propria capacità.

Anche con una carica del 20%, si dice che sia in grado di erogare 1.800 kW di potenza. Yangwang specifica una potenza di recupero superiore a 700 kW.

Non soltanto velocità sul rettilineo

La Yangwang U9 Xtreme ha attirato l’attenzione anche per le prestazioni in pista. Sul Nürburgring Nordschleife avrebbe registrato un tempo di 6 minuti e 59,157 secondi, un risultato che la casa cinese ha indicato come riferimento per un’auto elettrica di produzione. Il circuito tedesco, con curve veloci, dislivelli e tratti tecnici, mette alla prova caratteristiche diverse rispetto a una prova di velocità massima.

La produzione annunciata è limitata a 30 esemplari destinati a una clientela selezionata. Questa tiratura ridotta conferma il ruolo della vettura come dimostrazione tecnologica e modello di immagine per il marchio Yangwang, il brand di lusso del gruppo BYD. Il prezzo e la disponibilità nei singoli mercati non sono elementi da dare per scontati e richiedono conferme ufficiali.

Il record non significa che le auto elettriche siano ormai destinate a sostituire le hypercar termiche in ogni ambito. Mostra però che batterie, motori e sistemi di controllo hanno raggiunto livelli capaci di sostenere prestazioni un tempo associate quasi esclusivamente ai propulsori a combustione. Le tecnologie sperimentate su una vettura estrema possono inoltre offrire indicazioni utili per lo sviluppo di modelli futuri.

Con la U9 Xtreme, BYD punta a consolidare la propria immagine anche al di fuori del mercato delle auto elettriche di grande volume. Superare i 500 km/h è un risultato di forte impatto mediatico, ma la sfida successiva sarà dimostrare affidabilità, ripetibilità delle prestazioni e capacità di trasferire parte di queste soluzioni su automobili utilizzabili ogni giorno.

Secondo te BYD riuscirà a diventare un riferimento mondiale anche nel segmento delle hypercar, oppure Ferrari, Bugatti e gli altri marchi storici manterranno il proprio vantaggio?