Car of the Year 2027, una finale tutta elettrica con sette modelli

Il Car of the Year 2027 avrà una finale composta esclusivamente da auto elettriche. Dopo il primo turno di consultazioni, il comitato organizzatore ha selezionato BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID Polo e Volvo EX60.

La scelta è arrivata al termine della valutazione di 38 candidate da parte di 64 giurati, in rappresentanza di 25 Paesi. Il risultato finale sarà reso noto l’8 gennaio 2027 al Salone di Bruxelles.

I requisiti per accedere alla selezione

Il regolamento ammetteva modelli completamente nuovi, mai valutati in precedenza, prodotti in serie e disponibili per le prove della giuria. Le vetture dovevano inoltre essere inserite a listino entro l’anno di riferimento.

Tra i modelli considerati ammissibili, soltanto nove conservavano un motore termico, anche come supporto. La composizione della rosa finale porta questa proporzione alle sue conseguenze più nette: tutte le sette candidate rimaste in gara sono elettriche.

⚡ Leggi anche: Volkswagen ID. Polo vince tra le “Budget”: prezzo da 24.995 euro

Le esclusioni e l’assenza dei marchi cinesi

Fuori dalla finale sono rimaste Skoda Epiq e Honda Prelude, insieme a Toyota RAV4, Mazda CX-5, Mercedes Classe C, GLB e GLC elettriche, Porsche Cayenne Electric, Skoda Peaq, Audi A2 E-tron, Lexus ES e Polestar 5.

Nessuno dei costruttori cinesi presenti tra le candidate è riuscito ad accedere alla selezione conclusiva. I marchi indicati sono BYD, Changan, Denza, GAC, Leapmotor, MG, Xpeng e Zeekr.

Stando alle informazioni disponibili, la BYD Seal del 2024 resta l’unica vettura di un marchio completamente cinese ad aver raggiunto la shortlist. Viene però precisato che modelli costruiti in Cina e commercializzati da marchi occidentali arrivano con regolarità a questa fase del premio.

Una finale che valuta le novità, non le immatricolazioni

La presenza esclusiva di modelli elettrici viene accostata alla diffusione delle auto a batteria sul mercato europeo. Il dato riportato indica una vettura elettrica ogni quattro vendute in Europa, senza però specificare il periodo preso in esame né la relativa fonte statistica.

Il confronto richiede comunque una distinzione: il Car of the Year prende in esame le novità appena lanciate e conformi ai requisiti del regolamento, non la composizione complessiva delle immatricolazioni. La finale del 2027 fotografa quindi il gruppo di nuovi modelli che ha superato questa specifica selezione.

Una domanda per voi

Quale delle sette auto elettriche finaliste meriterebbe di vincere il Car of the Year 2027?