Chicago, Metra prepara otto convogli FLIRT elettrici a batteria

Metra ha ordinato a Stadler otto convogli FLIRT elettrici a batteria destinati alla rete ferroviaria regionale di Chicago. I nuovi mezzi dovrebbero sostituire le locomotive diesel più vecchie sulla diramazione Beverly della Rock Island Line, tra La Salle St. e Blue Island, con l’entrata in servizio passeggeri prevista entro la fine del 2027.

Il primo convoglio è diretto a Chicago e sarà esposto al McCormick Place durante la conferenza dell’American Public Transportation Association. Il progetto viene presentato come parte dell’impegno di Metra verso soluzioni di trasporto passeggeri più pulite, efficienti e flessibili.

Autonomia prevista e ricarica in 30 minuti

Con una carica completa, ciascun convoglio dovrebbe offrire un’autonomia compresa tra 45 e 65 miglia. La capacità del pacco batterie non è stata resa nota, mentre il passaggio dal 20 all’80% di carica dovrebbe richiedere circa 30 minuti.

Secondo Metra, questa quantità di energia sarebbe sufficiente per completare il percorso previsto. Autonomia, tempi di ricarica e adeguatezza della carica restano comunque valori indicati come previsioni o dichiarazioni dell’operatore, non risultati operativi già verificati nel servizio passeggeri.

FLIRT è l’acronimo di Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug. Martin Ritter, CEO di Stadler North America, ha definito il mezzo il primo FLIRT a batteria degli Stati Uniti e ha indicato questa tecnologia come una soluzione per le agenzie di trasporto impegnate nella riduzione delle emissioni e nel raggiungimento dei propri obiettivi operativi e di servizio.

Posti a sedere, accessibilità e dotazioni

Secondo le informazioni disponibili, ogni convoglio a un solo livello dovrebbe avere fino a 112 posti a sedere. Sarà inoltre possibile aggiungere una carrozza rimorchio con spazio per altri 46 passeggeri.

La configurazione prevede accesso a bassa quota e piattaforme elevatrici per la conformità agli standard ADA. I passaggi intercomunicanti aperti consentiranno di muoversi tra le carrozze, mentre le dotazioni indicate comprendono pannelli informativi per i passeggeri, portabiciclette, portabagagli e prese USB.

Il debutto sulla linea Beverly

I convogli sono destinati alla diramazione Beverly della Rock Island Line. Il loro impiego al posto delle locomotive diesel dovrebbe, secondo quanto riportato, contribuire a migliorare la qualità dell’aria per chi vive, lavora o viaggia in prossimità dei binari.

Jim Derwinski, direttore esecutivo di Metra, ha dichiarato che l’operatore sarà «il primo nel Paese ad avere veicoli passeggeri alimentati a batteria». L’affermazione rappresenta la posizione di Metra e non risulta verificata in modo indipendente dalle informazioni disponibili.

Una domanda per voi

Quali caratteristiche dovrebbe avere un convoglio ferroviario a batteria per risultare adatto al servizio pendolare?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.