Citroën 2 CV Concept: il ritorno elettrico punta al 2028

Citroën ha presentato al Salone dell’Auto di Parigi 2026 la 2 CV Concept, reinterpretazione elettrica della sua storica utilitaria. Il prototipo anticipa un possibile modello di serie prodotto in Europa e atteso entro il 2028, con un prezzo d’ingresso indicativo di circa 15.000 euro. Scadenza e prezzo restano obiettivi dichiarati, non dati commerciali definitivi.

La vettura misura 3,76 metri e dovrebbe collocarsi nella gamma Citroën tra Ami e C3. Il costruttore punta inoltre a contenere il peso intorno ai 1.000 kg, seguendo un progetto basato su dimensioni compatte, semplicità, praticità e accessibilità economica.

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Una piccola elettrica europea da circa 15.000 euro

La futura 2 CV dovrebbe inserirsi nel programma Stellantis dedicato alle E-Car, una famiglia di piccole auto elettriche accessibili. Il progetto è legato al quadro normativo europeo ancora in preparazione, che potrebbe comprendere una categoria M1E per vetture elettriche lunghe fino a 4,20 metri.

La proposta europea punta a definire requisiti specifici e più stabili per questa tipologia di automobili. Citroën afferma che il modello di produzione sarà progettato in funzione delle future regole, ma i materiali disponibili non confermano che il quadro normativo sia già definitivo.

Anche il prezzo richiede cautela. L’obiettivo è partire da circa 15.000 euro, ma non è ancora chiaro se la cifra considererà eventuali incentivi. Come riferimento, la Renault Twingo E-Tech è indicata a 19.490 euro in Francia prima degli incentivi: il traguardo fissato per la Citroën sarebbe quindi inferiore di circa 4.500 euro.

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Il sito produttivo non è stato definito in modo uniforme nelle informazioni disponibili. Più fonti indicano Pomigliano d’Arco come possibile o previsto stabilimento per la 2 CV e per altri modelli E-Car di Stellantis, mentre altre confermano soltanto che la produzione avverrà in Europa. La localizzazione italiana deve quindi essere considerata ancora da confermare.

Specifiche ancora aperte, peso al centro del progetto

Citroën non ha comunicato capacità della batteria, autonomia, potenza, velocità di ricarica o schema della trazione. Le stime circolate su un accumulatore da 25-27 kWh, oppure vicino ai 30 kWh, non sono dati ufficiali e non consentono di definire le caratteristiche della futura vettura.

L’indicazione tecnica più significativa rimane dunque l’obiettivo di una massa intorno alla tonnellata. Secondo l’impostazione illustrata dal costruttore, un peso contenuto consentirebbe di adottare una batteria più piccola e meno costosa, con un’autonomia calibrata soprattutto sugli spostamenti quotidiani urbani e periurbani.

La lunghezza di 3,76 metri rende la concept più corta della 2 CV originale e molto vicina alla nuova Twingo. Altri valori dimensionali riportati comprendono una larghezza indicativa di 1,8 metri con gli specchietti e un’altezza di circa 1,5 metri, mentre una stima di 200 litri per il bagagliaio non è stata confermata ufficialmente.

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Il design recupera la 2 CV senza copiarla

La carrozzeria riprende gli elementi che rendono immediatamente riconoscibile la 2 CV: fari circolari separati, parabrezza verticale, tetto curvo in tessuto, parafanghi pronunciati e tergicristalli a vista. Il cofano richiama anche il progetto TPV che anticipò il modello originale, mentre al posteriore compare un portellone nero esteso fino al paraurti.

A questi riferimenti si aggiungono gruppi ottici a LED, superfici più tese e indicatori di direzione integrati nei montanti posteriori. Le fonti non concordano sulla misura dei cerchi del prototipo, indicata alternativamente in 18 o 19 pollici. La configurazione destinata alla produzione non è stata confermata.

Anche l’abitacolo segue un’impostazione essenziale. La plancia tradizionale lascia spazio a una struttura cilindrica che riunisce volante, comandi e sistema Smart Vision, destinato a mostrare le informazioni nel campo visivo del conducente. È presente inoltre un touchscreen quadrato da 8 pollici con grafiche ispirate ai fumetti, affiancato da comandi fisici.

Tra le soluzioni del concept figurano sedili ampi con tecnologia Citroën Advanced Comfort, cinghie tessili al posto delle normali maniglie interne, vani rimovibili, materiali che richiamano vimini e paglia e una radio-altoparlante estraibile. Il tetto in tela completa un abitacolo progettato per privilegiare spazio e modularità.

I richiami alla vettura storica proseguono con gli alloggiamenti per le uova ricavati nelle porte e con i simboli di tartaruga e coniglio associati rispettivamente a freno e acceleratore. Sul parabrezza compaiono inoltre i numeri 48, 90 e 26, riferiti al debutto della 2 CV, alla fine della sua produzione e alla presentazione del prototipo.

Non tutti questi elementi arriveranno necessariamente sulla versione stradale. Colori, materiali, luci decorative, cestino centrale e radio potrebbero essere modificati. Pierre Leclercq, responsabile dello stile Citroën, ha comunque dichiarato che il marchio cercherà di trasferire nel modello di serie il maggior numero possibile di soluzioni mostrate dal concept.

Xavier Chardon, CEO di Citroën, ha sintetizzato l’impostazione del progetto spiegando che reinventare la 2 CV non significa replicare un’auto del passato, ma recuperarne semplicità, accessibilità e libertà. La traduzione industriale di questa idea dipenderà ora dalla definizione delle specifiche tecniche, delle regole europee e del piano produttivo.

Una domanda per voi

Quali caratteristiche dovrebbe privilegiare la futura Citroën 2 CV per restare semplice e accessibile anche nella versione elettrica?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.