Città del futuro, meno auto: quale sarà il ruolo delle elettriche?

Le città del futuro potrebbero diventare sempre meno dipendenti dall'automobile privata, ma questo non significa necessariamente che le auto scompariranno dalle strade. Nei prossimi anni, infatti, il numero di veicoli elettrici è destinato ad aumentare, trasformando profondamente il settore della mobilità e il modo in cui le persone si spostano.

La vera sfida per le amministrazioni sarà trovare un equilibrio tra elettrificazione, sostenibilità ambientale e riduzione del traffico. Una città con automobili completamente elettriche, infatti, non è automaticamente una città senza congestione, incidenti, rumore o consumo eccessivo di spazio pubblico.

Più automobili elettriche, ma meno traffico nei centri urbani?

La diffusione delle auto elettriche rappresenta uno dei cambiamenti più importanti del settore automobilistico. Secondo l'Agenzia internazionale dell'energia (IEA), nel 2024 sono state vendute oltre 17 milioni di automobili elettriche nel mondo, superando il 20% delle immatricolazioni globali.

Le prospettive indicano un'ulteriore crescita. Nel 2025 le vendite hanno superato 20 milioni di unità, arrivando a rappresentare circa un quarto delle nuove automobili vendute nel mondo.

Questo significa che le città dovranno adattarsi a un parco circolante progressivamente diverso, nel quale motori elettrici e batterie sostituiranno una parte crescente delle tradizionali motorizzazioni termiche.

Tuttavia, elettrificare le automobili non significa risolvere automaticamente il problema del traffico. Anche un'auto elettrica occupa spazio, necessita di parcheggio e contribuisce alla congestione durante le ore di punta.

Le auto elettriche potranno circolare liberamente?

È una delle domande più interessanti per chi sta acquistando un'automobile elettrica oppure sta valutando il passaggio a questa tecnologia.

Attualmente molte zone a basse emissioni europee distinguono i veicoli in base alla motorizzazione e alla classe ambientale. Le automobili elettriche possono quindi beneficiare di condizioni di accesso più favorevoli rispetto ai diesel e ai benzina più inquinanti.

La Commissione europea evidenzia che il 73% delle regolamentazioni europee sull'accesso dei veicoli nelle aree urbane riguarda zone a basse o zero emissioni.

In futuro, però, potrebbero diffondersi anche provvedimenti che non distinguono esclusivamente tra motori termici ed elettrici. Alcune amministrazioni potrebbero introdurre pedaggi, limitazioni alla sosta o restrizioni basate sul numero complessivo di veicoli.

Un'automobile elettrica potrebbe quindi essere ecologicamente più efficiente, ma non avere necessariamente accesso illimitato a qualsiasi centro urbano.

Parigi e Milano: due esempi di trasformazione urbana

Parigi rappresenta uno degli esempi più significativi di questa evoluzione. La capitale francese sta investendo in piste ciclabili, trasporto pubblico e aree pedonali, cercando di ridurre progressivamente la dipendenza dall'automobile privata.

Secondo il bilancio degli spostamenti pubblicato dal Comune di Parigi, nel 2024 il 27% dei residenti ha dichiarato di utilizzare maggiormente la bicicletta rispetto all'anno precedente.

Anche Milano sta seguendo una strada simile attraverso Area B e Area C. I dati del Comune mostrano che tra il 2016 e il 2025 gli ingressi giornalieri in Area C sono diminuiti del 25%.

Nello stesso periodo, la presenza di veicoli ibridi tra quelli autorizzati è aumentata sensibilmente. Nel 2025 rappresentavano il 49,2% degli ingressi, contro l'11% del 2016.

Il dato dimostra che la trasformazione della mobilità non comporta necessariamente l'eliminazione delle automobili, ma anche il rinnovamento delle tecnologie utilizzate.

Anche le auto elettriche hanno un impatto ambientale

Un aspetto spesso sottovalutato riguarda le emissioni prodotte durante la circolazione. Le automobili elettriche non emettono gas di scarico, ma continuano a generare particolato attraverso l'usura degli pneumatici, dei freni e dell'asfalto.

Secondo l'Agenzia europea dell'ambiente, tra il 1990 e il 2023 le emissioni complessive di particolato sono diminuite del 53% nell'Unione europea, mentre quelle non derivanti dallo scarico dei veicoli sono aumentate del 63,1%.

Le batterie, inoltre, aumentano generalmente il peso delle automobili elettriche, influenzando l'usura degli pneumatici. La frenata rigenerativa, invece, permette di recuperare energia e ridurre il consumo dei freni tradizionali.

Questo non annulla i vantaggi delle auto elettriche, che nel loro ciclo di vita producono generalmente meno emissioni climalteranti rispetto alle equivalenti vetture termiche. Dimostra però che la sola elettrificazione non può rappresentare l'unica soluzione ai problemi ambientali delle città.

Come cambierà la mobilità degli automobilisti?

Nei prossimi anni potremmo assistere a una convivenza tra automobili elettriche, trasporto pubblico, biciclette, monopattini e servizi di mobilità condivisa.

Le città investiranno probabilmente in parcheggi di interscambio, infrastrutture di ricarica, colonnine pubbliche e sistemi intelligenti per gestire il traffico.

L'automobile privata continuerà a essere importante soprattutto per chi vive fuori dai grandi centri urbani, lavora lontano da casa o non dispone di collegamenti pubblici adeguati.

La vera trasformazione potrebbe riguardare il suo utilizzo. Meno automobili ferme nei parcheggi e meno spostamenti individuali, senza necessariamente rinunciare alla libertà di possedere e guidare un'auto.

Il futuro non sarà necessariamente senza automobili

La diffusione delle auto elettriche cambierà certamente il volto delle città, rendendo il trasporto stradale progressivamente meno dipendente dai combustibili fossili.

Tuttavia, le amministrazioni dovranno affrontare anche problemi che non dipendono dal tipo di motore, come congestione, parcheggi, sicurezza e occupazione dello spazio pubblico.

La città del futuro potrebbe quindi non essere una città senza automobili, ma una città nella quale l'auto elettrica avrà un ruolo importante, senza rappresentare necessariamente il mezzo principale per ogni spostamento.

La sfida sarà costruire un sistema capace di conciliare innovazione tecnologica, libertà individuale e qualità della vita.

Secondo voi, con la diffusione delle auto elettriche sarà ancora necessario limitare la circolazione delle automobili nei centri urbani oppure basterà sostituire i motori termici con quelli elettrici?