Electra rileva la rete di ricarica Mercedes-Benz in Europa: 47 hub e 374 colonnine

Mercedes-Benz cede la propria rete europea di ricarica ultraveloce a Electra. L'operazione coinvolge 47 stazioni e rafforza la presenza dell'operatore francese in Germania, mentre i clienti della Stella potranno continuare a utilizzare il servizio MB.CHARGE Public.

La notizia, pubblicata il 3 novembre 2026, segna un cambiamento importante nelle strategie di Mercedes-Benz nel settore della mobilità elettrica. Il costruttore tedesco ha infatti affidato a Electra l'intera rete europea di stazioni HPC (High Power Charging), scegliendo di puntare maggiormente sulle collaborazioni con gli operatori specializzati anziché gestire direttamente tutte le infrastrutture.

La rete Mercedes-Benz passa a Electra: 47 stazioni coinvolte

L'accordo prevede il trasferimento di 47 parchi di ricarica e 374 punti di ricarica rapida distribuiti in diversi Paesi europei. La Germania rappresenta il mercato maggiormente interessato, con 31 strutture, mentre altre sei si trovano in Austria. I restanti impianti sono distribuiti negli altri mercati europei.

L'integrazione nel network Electra è partita il 1° novembre 2026. Per gli automobilisti che utilizzavano abitualmente queste infrastrutture, il cambiamento dovrebbe risultare sostanzialmente trasparente. Le stazioni continueranno a offrire il servizio di ricarica, anche se passeranno progressivamente sotto la gestione e l'identità commerciale del nuovo operatore.

L'impatto maggiore riguarda la Germania, dove Electra potrà aumentare sensibilmente la propria presenza. La rete tedesca passerà infatti da 50 a 81 stazioni, consolidando la posizione dell'azienda francese in un mercato particolarmente importante per la diffusione delle auto elettriche.

L'operazione consente inoltre a Electra di acquisire infrastrutture già realizzate e operative, evitando di dover sostenere interamente i tempi e i costi necessari per costruire nuovi impianti. Per un settore caratterizzato da investimenti elevati e da una concorrenza crescente, questa strategia può rappresentare un vantaggio significativo.

Mercedes-Benz cambia strategia: meno infrastrutture proprietarie

La cessione rappresenta anche un cambiamento significativo nella strategia industriale del costruttore tedesco. Mercedes-Benz aveva investito nella realizzazione di una rete proprietaria con l'obiettivo di offrire ai propri clienti un'esperienza di ricarica premium, coerente con il posizionamento dei suoi veicoli elettrici.

La nuova direzione punta invece a separare maggiormente la gestione fisica delle infrastrutture dai servizi digitali. Mercedes-Benz continuerà a presidiare l'esperienza di ricarica attraverso MB.CHARGE Public, mentre Electra si occuperà direttamente delle stazioni e della loro operatività.

Questa scelta permette alla casa automobilistica di mantenere un rapporto diretto con i propri clienti anche durante le soste per la ricarica, senza dover necessariamente sostenere tutti gli investimenti legati alla gestione degli impianti.

Il cambiamento va letto anche alla luce dell'evoluzione del mercato europeo. Negli ultimi anni sono cresciuti operatori specializzati come Ionity, Electra e altri protagonisti del settore, capaci di sviluppare reti sempre più estese e di distribuire gli investimenti su un numero maggiore di utenti.

Per Mercedes-Benz, affidarsi a partner esterni può quindi rappresentare una soluzione per contenere gli impegni infrastrutturali, concentrando risorse e competenze sullo sviluppo delle automobili, dei servizi digitali e delle tecnologie di bordo.

MB.CHARGE Public: più stazioni per i clienti Mercedes

Uno degli aspetti più interessanti dell'intesa riguarda i vantaggi destinati agli automobilisti Mercedes. La collaborazione permetterà infatti di accedere a oltre 800 stazioni Electra, con più di 5.000 punti di ricarica distribuiti in dieci Paesi europei.

Il servizio sarà integrato nell'ecosistema MB.CHARGE Public. Gli automobilisti potranno individuare le stazioni direttamente attraverso il sistema multimediale dell'auto oppure utilizzando l'applicazione Mercedes-Benz.

A seconda del piano tariffario sottoscritto, saranno disponibili condizioni economiche agevolate e la possibilità di prenotare alcuni punti di ricarica compatibili prima dell'arrivo.

La prenotazione rappresenta una funzione particolarmente interessante per chi affronta lunghi viaggi. Sapere in anticipo di poter utilizzare una determinata colonnina può rendere più semplice la pianificazione delle soste, soprattutto nelle giornate caratterizzate da un'elevata affluenza.

L'integrazione riguarda in particolare Germania, Austria, Francia, Belgio, Italia e Svizzera, sei mercati importanti per gli spostamenti internazionali in automobile.

Electra dichiara inoltre una disponibilità della propria rete superiore al 98,5%. In alcune località selezionate, le infrastrutture possono raggiungere potenze di ricarica fino a 600 kW. Si tratta di valori massimi dichiarati per specifiche installazioni, non di una potenza garantita presso ogni stazione.

Electra investe 200 milioni in Germania e punta a 15.000 punti di ricarica

L'acquisizione si inserisce in un programma di crescita più ampio. Electra, società fondata nel 2020, sta consolidando la propria presenza in Europa attraverso nuove installazioni e acquisizioni di reti già operative.

L'azienda considera l'operazione con Mercedes-Benz un passaggio strategico. L'integrazione di 47 strutture consente infatti di aumentare rapidamente la copertura territoriale, rafforzando la presenza lungo le principali direttrici di traffico.

Le ambizioni non si fermano alla Germania. Electra prevede investimenti per 200 milioni di euro nel mercato tedesco durante il 2027, mentre il piano industriale europeo punta a raggiungere 15.000 punti di ricarica rapida entro il 2030.

L'espansione interesserà soprattutto le aree urbane, le zone periurbane e i principali corridoi autostradali, dove la domanda di ricarica ad alta potenza continua a crescere.

Un altro elemento importante riguarda la solidità finanziaria dell'operatore. Electra dichiara di aver raccolto complessivamente oltre un miliardo di euro di finanziamenti, risorse che dovrebbero sostenere il programma di sviluppo nei prossimi anni.

Un'operazione che riflette la trasformazione del mercato europeo

La cessione evidenzia una tendenza sempre più evidente nel settore della ricarica pubblica. Gli investimenti necessari per realizzare, mantenere e gestire una rete HPC sono considerevoli e richiedono competenze specifiche, disponibilità finanziarie e un numero crescente di utenti.

Per questo motivo, il mercato potrebbe andare incontro a una progressiva concentrazione nelle mani di operatori specializzati, capaci di gestire reti più ampie e di distribuire i costi su un numero maggiore di infrastrutture.

L'operazione presenta anche un aspetto economico interessante. Il prezzo della cessione non è stato comunicato ufficialmente dalle due società. Secondo quanto riportato da Handelsblatt e dalle informazioni finanziarie riprese da electrive, la rete europea Mercedes-Benz aveva una valutazione contabile di circa 99 milioni di euro, con passività per 21 milioni.

Per gli automobilisti, il risultato più importante sarà capire se questa nuova organizzazione riuscirà a mantenere gli standard qualitativi delle precedenti stazioni Mercedes-Benz, ampliando contemporaneamente la disponibilità di punti di ricarica.

Mercedes-Benz rinuncia quindi alla gestione diretta della propria rete HPC europea, ma non abbandona il settore della ricarica. Il marchio continuerà a offrire servizi integrati attraverso MB.CHARGE Public, mentre Electra avrà la responsabilità dell'infrastruttura fisica.

La collaborazione potrebbe diventare un modello interessante anche per altri costruttori automobilistici, soprattutto in una fase nella quale la competizione non riguarda più soltanto l'autonomia delle batterie, ma anche la qualità e la capillarità dei servizi di ricarica.

Cosa ne pensate della decisione di Mercedes-Benz di cedere la propria rete di ricarica europea a Electra? È una scelta strategica intelligente oppure il costruttore tedesco avrebbe dovuto continuare a investire nelle proprie infrastrutture?