Eli ZERO MX e Race Edition: microcar a 80 km/h e Turbo
Eli Electric Vehicles porta a EICMA 2026 due novità per la sua microcar elettrica. Il salone di Milano si tiene dal 3 all’8 novembre e il marchio espone nel Padiglione 22, stand B40. La prima novità è la Eli ZERO MX, la versione più veloce della gamma. La seconda è la ZERO Race Edition, una serie limitata con una modalità Turbo nascosta. Pochi giorni prima della fiera, l’azienda aveva annunciato entrambe con un teaser su Instagram.
Eli ZERO MX: la microcar passa alla categoria L7e
La ZERO originale appartiene alla categoria europea L6e, quella dei quadricicli leggeri, e raggiunge 45 km/h. La nuova ZERO MX entra tra i quadricicli pesanti L7e. Questa classificazione consente prestazioni più elevate e di solito richiede una patente di livello superiore. Il costruttore indica una velocità massima fino a 80 km/h.
Prima della presentazione, il sito italiano di Eli elencava una versione L7e da 85 km/h e 200 km di autonomia. I dati diffusi a Milano parlano invece di 80 km/h.
La lunghezza non cambia: la MX misura 2,25 metri, meno di qualsiasi utilitaria tradizionale. Cresce la potenza di picco, che sale da 12 kW (16 CV) a 20 kW (27 CV). Il guadagno arriva senza ingrandire la carrozzeria.
Batteria da 14,4 kWh e fino a 200 km di autonomia
La MX monta una batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 14,4 kWh. Questa chimica non usa nichel né cobalto e tollera bene i cicli di ricarica. L’autonomia dichiarata arriva a 200 km con una carica, un valore adatto agli spostamenti urbani e ai brevi tragitti extraurbani. Eli non indica il ciclo di omologazione, quindi il dato resta una stima del costruttore.
La trazione è posteriore. Il conducente sceglie tra le modalità ECO e SPORT. L’auto affronta pendenze del 30% e inverte la marcia con un diametro di sterzata di 7,2 metri. Il caricatore di bordo da 3,3 kW permette di ricaricare in corrente alternata a casa o alle colonnine pubbliche. L’architettura elettrica a 96 V e il telaio in alluminio sono gli stessi della ZERO di seconda generazione, già presentata.
Dotazione da auto più grande
Nonostante le dimensioni, la MX offre climatizzatore con riscaldamento, tetto panoramico, portiere a chiusura assistita, accesso e avviamento senza chiave, servosterzo elettrico, ABS, freni a disco anteriori e posteriori e freno di stazionamento elettronico. Il cruscotto digitale misura 8,8 pollici. Una telecamera con radar assiste le manovre in retromarcia. A richiesta arriva un display infotainment da 10,1 pollici con Apple CarPlay. I colori disponibili sono Pearl White, Arctic Silver, Graphite e Champagne.
https://elettronauti.it/articolo/incentivi-2024-quadriciclo-eli-zero/
ZERO Race Edition: la serie limitata in Turbo Red
La Race Edition è una produzione limitata disponibile sia in configurazione L6e sia in L7e. La carrozzeria sfoggia una vernice esclusiva Turbo Red e strisce racing su cofano, tetto e fiancate. Completano il look uno spoiler posteriore e badge dedicati sui cerchi. L’abitacolo adotta una combinazione bicolore di microsuede Race Red e grigio chiaro, con rivestimenti speciali, dettagli sulla plancia e sedili ricamati.
Eli propone anche un Carbon Aero Kit in fibra di carbonio. Il pacchetto comprende splitter anteriore, minigonne e alettone posteriore. Si monta sulla Race Edition e sugli altri modelli ZERO.
Come si attiva la modalità Turbo
La funzione si nasconde nel pulsante delle quattro frecce. Il conducente lo tiene premuto finché sente quattro brevi segnali acustici. A quel punto il quadro strumenti digitale passa alla modalità Turbo e la risposta dell’acceleratore diventa più pronta.
La modalità non aumenta la velocità massima e non supera i limiti previsti dalla normativa. Cambia solo la reazione dell’auto al pedale e regala una guida più sportiva.
Prezzi e mercati
La gamma ZERO si vende presso concessionari autorizzati in vari mercati europei, tra cui Italia, Norvegia e Paesi Bassi. Il modello base parte da 10.500 euro, circa 12.000 dollari. Le fonti consultate non riportano ancora i prezzi della MX e della Race Edition. Negli Stati Uniti l’azienda porta avanti un programma pilota, ma le nuove versioni nascono soprattutto per l’Europa.
Una microcar da 80 km/h cambia il modo di pensare agli spostamenti quotidiani, tra città e strade extraurbane. Voi la scegliereste per il tragitto casa-lavoro o preferite un’auto tradizionale?
Fonte
- https://mezha.net/eng/news/mezha-7badac813e0909afc3764823_eli_teases_faster/
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.