Fisker presenta Alaska, un piccolo pick-up elettrico da 45.000 dollari: aperte le prenotazioni
Nel corso del suo "Product Vision Day 2023" a Huntington Beach, in California, Fisker ha mostrato anche un nuovo piccolo pick-up elettrico, l'Alaska, con un prezzo base di 45.400 dollari e una disponibilità per il 2025, con prenotazioni già aperte.
L'Alaska sembra essere posizionato come "pick-up dell'avventura", piuttosto che come pick-up da lavoro. Pensate più ad un Rivian R1T, non all'F-150 Lightning. Tuttavia, anche se non abbiamo ancora le specifiche, è chiaramente molto più piccolo del Rivian.
Fisker afferma che questo sarà il pick-up elettrico più leggero in circolazione e dall'aspetto sembra relativamente compatto. Tuttavia, Fisker afferma che questo non limiterà la versatilità del pick-up, sebbene abbia un cassone di soli 137 centimetri, sarà espandibile grazie a una porta centrale nascosta, che Fisker chiama "Houdini Door". Con il portellone posteriore abbassato, Fisker afferma che il camion avrà uno spazio piatto di 274 centimetri.
Ma in questo pick-up di piccolo c'è anche il prezzo che Fisker ha dichiarato, a partire da 45.400 dollari, ovvero 37.900 dollari dopo i crediti d'imposta federali. E Fisker prevede di produrre l'Alaska qui in America, forse insieme alla PEAR nell'ex stabilimento di Lordstown.
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L'autonomia dell'Alaska di Fisker
L'Alaska avrà un'autonomia compresa tra 370 e 540 chilometri, il che suggerisce la disponibilità di batterie di diverse dimensioni.
Fisker afferma che l'Alaska sarà disponibile nel 2025, e questa appare una previsione degna del miglior Elon Musk, perché mancano solo 17 mesi ed è certamente un tempo ridicolmente corto per un veicolo presentato per la prima volta ora. A meno di colpi di scena. Ma non pensiamo possano accadere visto il recente passato dell'azienda.
Detto questo, si deve anche tener conto che Fisker è passato dal presentare l'Ocean nel 2019 a consegnarlo nel 2023, un tempo davvero impressionante come rapidità', inoltre, Fisker afferma che l'Alaska sara' costruito su una piattaforma chiamata FT31, che in realtà è una piattaforma Ocean modificata.
I programmi produttivi di Fisker sono molto ambiziosi, riuscirà a realizzarli, secondo voi?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.