Ford Escape elettrica: l’ipotesi sulla piattaforma UEV

La Ford Escape potrebbe tornare in listino come crossover elettrico compatto. Lo sostiene Ford Authority, secondo cui il modello userebbe la piattaforma UEV (Universal Electric Vehicle) e uscirebbe dallo stabilimento di Louisville, in Kentucky, nel 2029. Il 29 ottobre 2026 un portavoce di Ford ha però dichiarato a Electrek che quel rapporto è pura speculazione. L’azienda non ha annunciato né il ritorno del nome né l’uso della nuova architettura.

Perché l’Escape è uscita di produzione

Ford ha chiuso la produzione di Escape e Lincoln Corsair a dicembre 2025. Il crossover era in listino dal 2001, cioè da 25 anni. Nel 2017 ha superato le 300.000 unità vendute, secondo Guessing Headlights. Lo stabilimento di Louisville ha poi cambiato destinazione.

Ad agosto 2025 l’azienda ha presentato la Universal EV Platform e un nuovo sistema produttivo. L’investimento complessivo vale 5 miliardi di dollari, circa 4,4 miliardi di euro. Di questa cifra, 2 miliardi (circa 1,8 miliardi di euro) servono ad aggiornare Louisville. Gli altri 3 miliardi (circa 2,6 miliardi di euro) vanno a BlueOval Battery Park Michigan, dove Ford produce batterie LFP, cioè al litio-ferro-fosfato. Il piano crea o protegge quasi 4.000 posti di lavoro diretti.

Come funziona la piattaforma UEV

La UEV punta a ridurre i costi di produzione e la complessità dei veicoli. Secondo Ford, richiede il 20% di componenti in meno e il 25% di fissaggi in meno. Il sistema produttivo riduce del 40% le postazioni di lavoro e accelera l’assemblaggio del 15%. Le celle LFP non contengono nichel né cobalto, due materiali costosi.

Ford Authority riferisce che l’architettura supporta fino a otto carrozzerie. L’elenco comprende crossover compatti e medi, SUV a tre file, pick-up e furgoni. A dicembre 2025 Ford ha inoltre annunciato che rinuncia ai grandi veicoli elettrici e punta su modelli più piccoli e accessibili. Il CEO Jim Farley ha parlato di molti progetti per altri modelli sulla stessa base.

Fathom, il primo modello della famiglia

Il debutto della UEV spetta al pick-up medio Ford Fathom. Durante la presentazione dei conti del terzo trimestre, Farley ha confermato il lancio nel quarto trimestre del 2027. I preordini si apriranno all’inizio dello stesso anno. Il prezzo parte da 28.350 dollari (circa 24.800 euro) per la versione con autonomia standard. Con 1.595 dollari di spese di consegna il totale resta sotto i 30.000 dollari, circa 26.200 euro.

Secondo Ford, il pick-up offre più spazio interno di una Toyota RAV4, senza contare cassone e bagagliaio anteriore. A bordo arrivano Apple Maps, BlueCruise per la guida a mani libere, Apple CarPlay, Android Auto e la ricarica bidirezionale. Electrek segnala anche la porta di ricarica NACS. Ford non ha ancora comunicato capacità della batteria e autonomia, perciò mancano dati WLTP.

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Cosa si sa dell’Escape elettrica

Ford Authority attribuisce al progetto il codice interno U833. Il crossover resterebbe vicino al modello uscente: circa 457 cm di lunghezza, 188 cm di larghezza senza specchi e 168 cm di altezza, con un passo di 271 cm. Sono misure simili a quelle di Toyota RAV4 e Hyundai Tucson. La prima segnalazione di un’Escape elettrica risale a dicembre 2022 e porta la firma di AutoForecast Solutions.

Un indizio arriva anche dal sito ufficiale di Ford. La pagina dell’Escape parla di un SUV che si prende una pausa e non annuncia la chiusura definitiva. Per l’Edge, invece, Ford ha usato toni da modello fuori produzione, nota Electrek. Questi elementi alimentano le ipotesi, ma non costituiscono una conferma.

Le sfide di un crossover a batteria

Un modello elettrico entrerebbe in un mercato diverso da quello in cui l’Escape ha costruito le sue vendite. Gli acquirenti di SUV compatti devono trovare un valore sufficiente per lasciare benzina e ibrido. Il prezzo avrà un peso decisivo. La UEV nasce per abbassare i costi e rendere le elettriche competitive già all’acquisto, non solo nel costo di gestione. Il confronto con il mercato cinese a basso costo ha spinto Ford verso questa strada, ricorda CleanTechnica.

Il debutto della Fathom nel 2027 offrirà i primi riscontri concreti sulla piattaforma. Da quei dati dipenderà la fattibilità di un crossover compatto. Fino ad allora Ford non conferma nulla.