Ford Fathom: batteria LFP e dati Mach-E sulla durata

Ford alimenta le aspettative sulla durata della batteria del pick-up elettrico Fathom prima ancora di svelarne capacità e autonomia ufficiali. Il costruttore americano ha diffuso i dati reali di cinque anni di utilizzo della Mustang Mach-E, il crossover elettrico arrivato sul mercato nel 2021. Ora li indica come base di lavoro per la nuova generazione di veicoli a batteria, che il Fathom inaugura. Il messaggio ai clienti è chiaro: l’esperienza accumulata sulla strada guida i progetti futuri.

Cinque anni di Mach-E: cosa dicono i numeri

L’analisi riguarda oltre 36.000 veicoli venduti tra Stati Uniti e Canada, che hanno percorso insieme circa 2 miliardi di miglia, pari a 3,2 miliardi di chilometri. Circa il 95% delle auto conserva una capacità compresa tra l’87% e il 97% rispetto al valore originale. Questo indicatore si chiama stato di salute della batteria e misura quanta energia il pacco riesce ancora a immagazzinare rispetto al primo giorno di vita.

I dati più interessanti arrivano dai chilometraggi alti. Oltre 2.000 proprietari di Mach-E del 2021 hanno superato le 100.000 miglia, cioè 160.000 km, con la batteria originale e una salute media superiore al 91%. Più di 30 esemplari hanno oltrepassato le 200.000 miglia, pari a 320.000 km, e mostrano una media dell’88%. Ford usa queste informazioni per migliorare la gestione termica e le raccomandazioni di ricarica delle auto future. Il costruttore ha inoltre aggiunto nella propria app funzioni che indicano a ogni cliente come proteggere il pacco del proprio veicolo.

Le conferme degli studi indipendenti

Altre analisi indipendenti, condotte da società di diagnostica e da specialisti del mercato dell’usato elettrico, arrivano a conclusioni simili. Una stima indica che appena lo 0,3% delle auto elettriche moderne ha richiesto la sostituzione del pacco. Secondo gli stessi calcoli, un veicolo medio conserva il 97% dell’autonomia dopo tre anni e il 95% dopo cinque. Un’altra indagine, basata su oltre 500.000 test individuali, colloca la maggior parte dei modelli tra il 90% e il 94% di salute intorno alle 93.000 miglia, circa 150.000 km. I metodi di misura cambiano, perché alcuni studi valutano la capacità e altri l’autonomia. Il quadro generale però coincide: il degrado procede più lentamente di quanto temessero i primi scettici.

Fathom: prezzo, piattaforma e calendario

Il Fathom è un pick-up elettrico di taglia media con prezzo di partenza di 28.350 dollari, circa 24.400 euro. È il primo modello costruito sulla Universal EV Platform, che Ford ha presentato nell’agosto 2025 insieme a un investimento da 2 miliardi di dollari, circa 1,7 miliardi di euro, per trasformare lo stabilimento di Louisville. Le prenotazioni apriranno all’inizio del 2027. Ford non ha ancora comunicato la capacità in kWh, l’autonomia omologata e la velocità di ricarica.

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Batteria LFP: perché cambiano le abitudini di ricarica

Il Fathom adotta celle LFP, sigla che sta per litio-ferro-fosfato. Questa chimica elimina nichel e cobalto, costa meno e sopporta meglio i cicli ripetuti di carica e scarica. In cambio offre una densità energetica più bassa, cioè meno energia a parità di peso. Le celle prismatiche nascono nello stabilimento BlueOval Battery Park Michigan. Il pacco, integrato nella struttura, funge anche da pavimento del veicolo. L’architettura elettrica lavora a 400 volt e affianca un impianto ausiliario a 48 volt.

Alan Clarke, vicepresidente di Ford per i progetti di sviluppo avanzato, ha spiegato che i proprietari potranno collegare il pick-up alla presa ogni volta che rientrano a casa e ricaricarlo al 100% senza temere un degrado precoce. La regola cambia rispetto alle batterie al nichel-manganese-cobalto, diffuse sulla maggior parte delle elettriche vendute negli Stati Uniti. Per queste ultime si consiglia di restare sotto l’85% di carica nell’uso quotidiano.

Autonomia e limiti dei dati

Ford ha indicato per la versione a lunga percorrenza un obiettivo di circa 300 miglia, cioè 483 km nel ciclo EPA, che corrispondono a una stima di circa 570 km nel ciclo WLTP. Si tratta di un obiettivo e non di un valore omologato. Le stime di settore collocano la versione standard sotto le 220 miglia, pari a 354 km EPA e a circa 420 km WLTP.

I numeri della Mach-E non misurano la durata del Fathom. Le due auto montano pacchi diversi e il pick-up deve ancora dimostrare il proprio valore su strada. Le batterie LFP richiedono inoltre un preriscaldamento prima delle ricariche rapide nei climi freddi, e questo consuma una parte dell’energia. I dati confermano però che Ford raccoglie da anni informazioni reali e le trasferisce nei nuovi progetti. Per chi valuta un’elettrica in vista del 2027, la longevità della batteria diventa un argomento concreto e non più una promessa generica.