Ford Fathom resta previsto nel 2027, ma la produzione di massa è ancora una sfida

Ford mantiene il lancio del pickup elettrico Fathom nel 2027, nonostante le difficoltà ancora aperte sul fronte industriale. Il primo modello basato sulla piattaforma Universal Electric Vehicle (UEV) dovrebbe arrivare sul mercato all’inizio dell’anno con un prezzo di 28.350 dollari nella versione ad autonomia standard.

Considerando i 1.595 dollari indicati per la consegna, il prezzo complessivo resterebbe inferiore a 30.000 dollari. La conferma sul calendario è arrivata il 1° ottobre 2026 da un portavoce di Ford, secondo il quale rispetto al lancio previsto nel 2027 «non è cambiato nulla».

Il nodo della produzione su larga scala

La conferma dell’azienda non elimina però le incognite sulla fase produttiva. Al 2026 Automotive News Congress, l’amministratore delegato Jim Farley ha definito «uno sforzo enorme» il lancio del Fathom su larga scala, nel rispetto dei costi e dei tempi stabiliti. Lo stesso dirigente ha precisato che Ford non ha ancora completato il passaggio della piattaforma UEV alla produzione di massa.

I primi prototipi sono attesi nel 2027 al Louisville Assembly Plant, uno stabilimento da 3 milioni di piedi quadrati. Ford sta investendo complessivamente 5 miliardi di dollari tra questo impianto e il BlueOval Battery Park in Michigan per preparare la produzione dei veicoli UEV. Oltre 2 miliardi sarebbero destinati alla riconversione dello stabilimento di Louisville.

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Secondo un obiettivo riportato indirettamente dal Wall Street Journal, Ford punterebbe a vendere 100.000 Fathom nel primo anno. Si tratta di un traguardo che resta legato alla capacità dell’azienda di superare gli ostacoli industriali e avviare la produzione nei volumi previsti.

La piattaforma UEV e il confronto sui costi

Ford ha sviluppato la piattaforma UEV anche con l’obiettivo di competere con i costruttori cinesi. Farley ha riferito che l’azienda aveva rilevato un vantaggio di costo di circa il 20% per BYD. Le informazioni disponibili descrivono il confronto in modo non perfettamente uniforme: in un caso riguarda un veicolo elettrico BYD, in un altro specificamente i costi della batteria.

Per ridurre questo divario, gli ingegneri hanno riprogettato motori, cambi e inverter, rendendo possibile l’impiego di batterie più piccole rispetto a quelle di BYD. Il lavoro avrebbe coinvolto anche peso, cablaggi, software, numero dei componenti e costi dei fornitori.

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Per il Fathom sono inoltre indicati più spazio interno per i passeggeri rispetto a una Toyota RAV4, Apple Maps integrato nel sistema di navigazione, un ampio display touchscreen, Apple CarPlay e Android Auto wireless, BlueCruise, ricarica bidirezionale e chiave digitale. Il pickup dovrebbe adottare una porta NACS; prototipi del modello sono stati osservati durante la ricarica presso un Supercharger Tesla.

Le vendite elettriche Ford nel terzo trimestre

Il percorso verso il debutto del Fathom coincide con una forte contrazione delle vendite elettriche Ford negli Stati Uniti. Nel terzo trimestre del 2026 sono state consegnate 6.047 auto elettriche, l’80% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Le vendite complessive statunitensi del costruttore sono diminuite del 6,6%, fermandosi poco sotto le 510.000 unità. Il totale dei veicoli elettrificati, comprendente modelli elettrici e ibridi, è sceso del 41,3% a 50.355 unità.

Nel dettaglio, Ford ha venduto 289 F-150 Lightning, con un calo del 97% rispetto al terzo trimestre 2025. Le Mustang Mach-E sono state 5.574, in diminuzione del 72,4% rispetto alle oltre 20.000 dello stesso periodo del 2025, mentre E-Transit ha raggiunto 184 unità, il 57% in meno.

Il calo è avvenuto mentre Ford sta eliminando gradualmente l’attuale F-150 Lightning e dopo la fine, nel settembre 2026, del credito d’imposta federale da 7.500 dollari. Per la Mustang Mach-E 2026, Ford ha inoltre esteso il programma Power Promise: gli acquirenti possono scegliere fra una ricarica domestica gratuita con installazione standard e un bonus di 1.500 dollari.

Una domanda per voi

Quale aspetto sarà più determinante per il Fathom: il prezzo sotto i 30.000 dollari o la capacità di Ford di produrlo su larga scala nei tempi previsti?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.