Ford Mustang Mach-E domina Pikes Peak
La Pikes Peak International Hill Climb si è disputata per la 103ª volta dal 1916. Il percorso misura circa 20 km. Parte da 2.862 metri e arriva a 4.300 metri. Il dislivello medio è del 7,2%.
Le condizioni restano estreme. L’aria rarefatta riduce l’ossigeno disponibile. Di conseguenza, i motori termici perdono efficienza. Questo rende più difficile la combustione. Inoltre, il meteo cambia rapidamente in quota.
I veicoli elettrici non soffrono questo limite. Non dipendono dall’ossigeno per la combustione. Per questo motivo hanno spesso prestazioni superiori. Nel 2018 il record assoluto fu stabilito dalla Volkswagen ID.R in 7:57.148 con Romain Dumas.
Nel tempo, altri veicoli elettrici hanno ottenuto risultati importanti. Anche Hyundai Ioniq 5 N e modelli Tesla hanno mostrato buone prestazioni. Inoltre, diverse partecipazioni hanno confermato il vantaggio dell’elettrico in quota.
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Una Ford Mustang Mach-E diversa dalla stradale
Ford ha portato più progetti negli ultimi anni. Prima il SuperVan e poi il SuperTruck. Entrambi hanno ottenuto risultati rilevanti nelle rispettive edizioni. Successivamente è arrivata la Super Mustang Mach-E da 1.400 cavalli, molto diversa dal modello stradale.
Nel 2025 la gara è stata condizionata dal meteo. Forti venti hanno portato alla chiusura parziale del tracciato. In questo scenario il vantaggio dell'elettrico è stato ridotto. La Ford ha vinto la categoria ma non la classifica assoluta. Ha perso contro la Nova Proto NP01 di Simone Faggioli per circa 5 secondi.
Romain Dumas ha dichiarato che con percorso completo l’esito sarebbe potuto cambiare. Ha ricordato che “la montagna decide”.
Nel 2026 il contesto è cambiato. Il tracciato è stato percorso nella sua interezza. La Super Mustang Mach-E ha registrato un tempo di 8:18.202. Ha battuto di oltre 11 secondi la Sendycar V1 di Robin Shute.
Faggioli, vincitore precedente, è arrivato terzo con la NP01. Il risultato conferma il miglioramento rispetto al progetto SuperVan. Quel modello aveva segnato 8:47.682.
Il record assoluto resta della Volkswagen ID.R. Il tempo di 7:57.148 rimane imbattuto nella categoria “Unlimited”. Anche la Ford non ha superato questo riferimento.
Altri team dotati di auto elettrica hanno partecipato alla gara. La Hyundai Ioniq 5 N di Evasive Motorsports non ha potuto gareggiare. Un danno nei test ha impedito la presenza in gara.
La vittoria del 2026 segna un passaggio importante per i prototipi elettrici. Dimostra la competitività nelle condizioni estreme di alta quota. Inoltre evidenzia il ruolo crescente dell’elettrificazione nel motorsport.
La Pikes Peak resta però imprevedibile. Il meteo e il tracciato possono cambiare ogni risultato.
Credi che i record assoluti continueranno a restare agli elettrici nei prossimi anni oppure i prototipi termici riusciranno a reagire?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.