Geely attiva in Cina le Smart Charging C12 da 2.250 kW dichiarati

Geely ha attivato le stazioni di ricarica rapida Smart Charging C12 a Hangzhou, Shanghai, Ningbo, Jiaxing e Xi’an. Il sistema raggiunge una potenza nominale dichiarata di 2.250 kW in corrente continua per connettore, mentre i due modelli attualmente indicati come compatibili arrivano a un picco di 1.100 kW.

Secondo Geely, la Zeekr 001 e la Lynk & Co 10 possono passare dal 10% al 70% in 4 minuti e 30 secondi e dal 10% al 97% in 8 minuti e 40 secondi. Il costruttore associa questi tempi a una ricarica con rapporto 12C, cioè con una potenza pari a 12 volte la capacità della batteria.

La potenza effettiva resta da chiarire

La stazione, presentata il 23 settembre, supporta valori massimi di 1.500 V e 1.500 A. Geely indica inoltre la possibilità di ricaricare simultaneamente due veicoli con una potenza di 1 MW. Le informazioni disponibili, tuttavia, non descrivono in modo univoco la ripartizione della potenza tra le due prese.

Da una parte, l’aggiornamento diffuso il 30 settembre indica 2.250 kW CC per connettore. Dall’altra, il valore complessivo di 2,2-2,25 MW viene interpretato anche come una potenza condivisa fra due teste di ricarica. Non è quindi possibile stabilire dai dati disponibili se ciascun veicolo possa ricevere effettivamente 2.250 kW in ogni condizione oppure se questo valore rappresenti la capacità nominale del connettore in condizioni specifiche.

L’intelligenza artificiale gestisce potenza e temperatura

Le Smart Charging C12 impiegano un modello sviluppato congiuntamente da Geely e StepOne. Un algoritmo basato sull’intelligenza artificiale dovrebbe prevedere con 30 secondi di anticipo le variazioni della temperatura interna della batteria, regolando dinamicamente la potenza erogata.

Geely dichiara che il sistema mantiene la temperatura massima della batteria sotto i 65 °C. Secondo le informazioni riportate, questa gestione termica potrebbe prolungare di oltre il 20% il ciclo di vita della batteria, ma il dato non è accompagnato nei testi disponibili da una verifica indipendente.

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Zeekr 001, Lynk & Co 10 e il piano per il 2027

La Zeekr 001 utilizza una batteria ternaria NMC da 783,3 V, mentre la Lynk & Co 10 dispone di un pacco da 95 kWh con tensione di 772,8 V. Sebbene entrambe siano indicate come compatibili con la ricarica 12C, la loro potenza di picco attuale è pari a 1.100 kW, meno della metà del valore nominale massimo dichiarato per le nuove stazioni.

Geely sta sviluppando anche un’architettura ad alta tensione da 1.000 V, con l’obiettivo di scendere sotto i 5 minuti e 30 secondi per una ricarica dal 10% all’80%. I futuri veicoli del gruppo potrebbero arrivare a sfruttare i 2.250 kW, ma al momento questa rimane una possibilità e non una specifica confermata per modelli già disponibili.

Sul fronte della rete, il piano dichiarato prevede l’installazione in Cina di 15.000 stazioni Smart Charging, dotate complessivamente di 50.000 connettori, entro il 2027. Si tratta di un obiettivo futuro: le installazioni confermate riguardano per ora le cinque città indicate.

Una domanda per voi

Quale dato dovrebbe essere comunicato per valutare con chiarezza una stazione da 2.250 kW: il picco nominale del connettore o la potenza realmente ricevuta dall’auto?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.