Geely presenta Smart Charge da 2,25 MW: dal 10 al 70% in 4 minuti e 30 secondi

Geely Auto ha presentato il sistema di quinta generazione Geely Smart Charge, accreditato di una potenza di picco di 2.250 kW su un singolo connettore, insieme alle nuove batterie Aegis Golden Brick Ultra-Short Blade. Secondo il costruttore, le versioni più recenti di Lynk & Co 10 e Zeekr 001 possono passare dal 10% al 70% in circa 4 minuti e 30 secondi.

La tecnologia è stata svelata il 23 settembre presso il Geely Global All-Domain Safety Center di Ningbo, in Cina. La potenza nominale della stazione viene indicata come 2,25 MW, anche se alcune informazioni disponibili la arrotondano a 2,2 MW. Il valore supera quello dichiarato per il sistema Flash Charging di BYD, pari a 1,5 MW.

Potenza della stazione e gestione della temperatura

Smart Charge utilizza il modello energetico Xingrui PowerMind per gestire tre funzioni denominate Extreme Charge, Smart Charge e Auto Charge. Geely afferma che gli algoritmi di previsione termica possono anticipare di 30 secondi le variazioni della temperatura della batteria, adeguando dinamicamente la potenza erogata.

L’obiettivo dichiarato è mantenere la temperatura media della batteria sotto i 55 °C e quella massima sotto i 65 °C. Nei test attribuiti al China Automotive Technology and Research Centre, una Lynk & Co 10 ha raggiunto un picco di ricarica di 1.093 kW: un dato distinto dalla potenza massima nominale della stazione.

Durante la ricarica dal 10% al 97%, la batteria del veicolo sottoposto al test è rimasta sotto i 55 °C per il 57% del tempo complessivo, mentre la temperatura massima registrata è stata di 64 °C. Non è stata invece precisata la potenza di picco effettivamente raggiungibile da ciascun modello compatibile.

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Le batterie 12C e 6C di Geely

La batteria Aegis Golden Brick Ultra-Short Blade da 395 mm raggiunge, secondo Geely, un picco di 12C. Installata sulle nuove Lynk & Co 10 e Zeekr 001, a temperature normali consente una ricarica dal 10% al 70% in circa 4 minuti e 30 secondi e dal 10% al 97% in circa 8 minuti e 40 secondi.

La versione da 370 mm e 6C è invece destinata al debutto sulla nuova Geely Galaxy E5. Per questa batteria viene indicato un tempo di circa 8 minuti e 25 secondi per passare dal 10% al 70%.

La formula promozionale iniziale parlava genericamente di una ricarica in quattro minuti, senza specificare con precisione l’intervallo considerato. I dati diffusi successivamente indicano quindi un riferimento più circoscritto: circa 4 minuti e 30 secondi dal 10% al 70% per la batteria 12C.

Per controllare il calore, Geely dichiara di aver sviluppato un sistema di raffreddamento a liquido coordinato tra cinque elementi: pacco batteria, porta di ricarica, cavo, dispenser e batterie di accumulo a supporto della stazione. Il costruttore parla inoltre di una tecnologia di “ripristino a impulsi degli ioni di litio”, basata su microcorrenti destinate a riattivare gli ioni accumulati sull’anodo durante le ricariche rapide ripetute.

L’azienda collega queste soluzioni anche alla tutela della longevità della batteria. Tra le dichiarazioni disponibili compare un riferimento a 3.500 cicli di carica e scarica con “degrado limitato”, ma il materiale ricevuto non contiene una verifica indipendente di tale valore.

La rete prevista in Cina e gli incentivi

Geely punta a installare in Cina oltre 100.000 connettori di ricarica entro la fine del 2027. Più di 50.000 dovrebbero appartenere alla rete Smart Charge, con l’obiettivo dichiarato di raggiungere tutte le contee del Paese.

La diffusione effettiva dell’infrastruttura resta un elemento da verificare. Secondo i dati riportati, BYD aveva già installato in Cina 10.000 caricabatterie Flash ad agosto e puntava a raggiungere quota 20.000 entro la fine dell’anno, oltre a pianificare 3.000 unità in Europa.

Per i primi proprietari di nuovi modelli compatibili acquistati prima del 1° gennaio 2028, Geely ha annunciato un credito di ricarica annuale di 1.000 yuan per due anni, pari a 2.000 yuan complessivi. Le informazioni disponibili riportano anche una conversione totale di 300 dollari.

La garanzia della batteria per i modelli idonei, nuovi ed esistenti, viene infine estesa da 8 anni o 150.000 km a 8 anni o 200.000 km.

Una domanda per voi

Quale aspetto dovrebbe avere la priorità nello sviluppo della ricarica ultraveloce: potenza della stazione, gestione termica o diffusione della rete?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.