Geely TT, berlina elettrica in Cina a 16.700 euro
Geely ha lanciato sul mercato cinese la nuova TT, berlina sportiva a batteria venduta in patria come Galaxy TT. Il prezzo di partenza è di 129.900 yuan. In euro corrispondono a circa 16.700 euro. Questa cifra colloca un'auto da 640 km di autonomia e ricarica di ultima generazione a poco più della metà del costo di una Tesla comparabile. Ogni allestimento monta di serie un'architettura a 800 volt e un sensore LiDAR di serie, dotazioni che di solito si trovano solo su modelli ben più cari.
Cinque allestimenti, prezzi differenziati
Nei materiali internazionali del marchio, il modello si chiama semplicemente TT. Arriva in cinque versioni. Quattro hanno trazione posteriore, mentre l'ultima è una Ultra a trazione integrale in edizione limitata. Gli allestimenti a trazione posteriore vanno da 129.900 a 159.900 yuan. Il controvalore va da 16.700 a 20.600 euro. La Ultra, invece, tocca i 185.900 yuan, pari a circa 23.900 euro. Il prezzo di lancio è già inferiore di 16.000 yuan, circa 2.060 euro, rispetto alla cifra comunicata in fase di preordine. Prima ancora del lancio ufficiale, Geely ha raccolto oltre 20.000 preordini in appena due settimane. La domanda per la nuova berlina, dunque, era già pronta.
Specifiche tecniche da fascia premium
Sulla carta, nulla nella TT richiama un'utilitaria da 16.700 euro. Ogni versione utilizza l'architettura a 800 volt abbinata a una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) firmata CATL, denominata Shenxing TT, capace di ricarica fino a 6C. Geely dichiara che il sistema recupera quasi 500 km di autonomia in appena 11 minuti.
La versione d'ingresso monta un pacco da 63,8 kWh. L'autonomia dichiarata è di 640 km nel ciclo cinese CLTC, equivalenti a circa 518 km secondo il più realistico ciclo WLTP europeo. Una batteria da 75,2 kWh, invece, porta l'allestimento posteriore di punta a 725 km CLTC. Convertiti in WLTP sono circa 587 km.
Le versioni a motore singolo erogano 245 kW, cioè 329 cavalli. La Ultra a doppio motore somma invece 425 kW complessivi, pari a 570 cavalli. L'assetto abbina un propulsore anteriore a induzione a uno posteriore a magneti permanenti. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede appena 3,8 secondi. Lotus ha curato personalmente l'assetto della vettura, che porta il marchio Handling by Lotus su ogni esemplare. Geely, peraltro, ha fatto stabilire alla TT un record del Guinness dei primati. Il riconoscimento riguarda la derapata continua più lunga su fondo bagnato, oltre 46 km.
LiDAR di serie e abitacolo connesso
Il LiDAR è disponibile su tutta la gamma. Alimenta il sistema di guida assistita G-ASD di Geely, pensato sia per l'autostrada sia per la guida urbana. All'interno dell'abitacolo lavora l'assistente basato su intelligenza artificiale Super Eva.
Un impianto audio Flyme Sound conta 23 altoparlanti. Il pianale posteriore risulta piatto grazie a un passo di 2.920 mm su una carrozzeria lunga poco meno di cinque metri.
Il vero bersaglio si chiama Xiaomi SU7
Il paragone che Geely vuole suggerire riguarda la Xiaomi SU7. La nuova generazione della SU7 parte da 229.900 yuan in Cina. Il controvalore sfiora i 29.600 euro. La TT, al contrario, parte da 129.900 yuan. Tra i due modelli d'ingresso corre un divario di 100.000 yuan, ovvero circa 12.900 euro. Perfino la Ultra resta sotto il prezzo della SU7 base. È l'allestimento più ricco della gamma. Geely, di conseguenza, propone una berlina elettrica di dimensioni e vocazione simili a poco più della metà del prezzo del rivale.
La base tecnica è la piattaforma GEA EVO. Le sospensioni sono a doppio triangolo all'anteriore, con schema a cinque bracci al posteriore e ammortizzatori adattivi. Si tratta della stessa azienda che ha mostrato di recente una batteria allo stato solido da 500 Wh/kg, il cui debutto pilota è previsto per il 2027. I marchi del gruppo, tra l'altro, hanno superato con ottimi risultati i crash test Euro NCAP insieme a GAC e Leapmotor. Il prezzo contenuto della TT, quindi, non nasce da un'auto costruita al risparmio.
Espansione oltre i confini cinesi
Per ora la TT resta un prodotto riservato al mercato cinese. Geely, tuttavia, ha già annunciato l'intenzione di entrare nel mercato statunitense dei veicoli elettrici entro due o tre anni. Il gruppo è inoltre in trattative avanzate per rilevare uno stabilimento Ford in Europa. L'espansione internazionale potrebbe quindi portare modelli come la TT anche fuori dalla Cina, mercato europeo compreso.
Una berlina elettrica con ricarica a 800 volt, LiDAR di serie e un prezzo sotto i 17.000 euro convincerebbe anche gli automobilisti europei, secondo te?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.