Greenwashing, anche le auto elettriche finiscono sotto la lente dell'Europa

Le automobili elettriche vengono spesso presentate come una delle soluzioni principali per rendere più sostenibile il settore dei trasporti. Ma quanto sono realmente ecologiche? E soprattutto, le promesse ambientali utilizzate dai costruttori nelle proprie campagne pubblicitarie raccontano sempre tutta la verità? Il tema del Greenwashing torna al centro dell'attenzione anche nel mondo automotive, complice l'entrata in applicazione delle nuove disposizioni europee sulla tutela dei consumatori e sulla comunicazione ambientale, operative dal 27 settembre 2026.

L'obiettivo delle nuove regole è contrastare le dichiarazioni ambientali vaghe, ingannevoli o non adeguatamente dimostrate. Una questione che riguarda da vicino anche le case automobilistiche, soprattutto quando promuovono i propri modelli elettrici utilizzando espressioni come «100% green», «impatto zero» oppure «completamente sostenibile».

⚡️ Leggi anche: Lucas Di Grassi accusa Sebastian Vettel di greenwashing!

Greenwashing, quando la pubblicità ambientale diventa fuorviante

Con il termine Greenwashing si indica una strategia di comunicazione attraverso la quale un'azienda cerca di apparire più sostenibile di quanto non sia realmente, enfatizzando alcuni aspetti positivi e trascurando informazioni importanti sul proprio impatto ambientale.

Nel settore automobilistico il problema può assumere diverse forme. Un'automobile elettrica, per esempio, non produce emissioni di CO2 durante la guida, ma questo non significa che la sua realizzazione e il suo utilizzo siano completamente privi di conseguenze ambientali.

La produzione delle batterie richiede energia e materie prime, mentre l'impatto della ricarica dipende anche dalle modalità di produzione dell'elettricità. A questi elementi bisogna aggiungere la fabbricazione del veicolo, la distribuzione e il successivo smaltimento o riciclo dei componenti.

Presentare un'automobile come completamente priva di impatto ambientale, senza specificare a quale fase del suo ciclo di vita si riferisca l'affermazione, rischia quindi di offrire ai consumatori un'immagine incompleta della realtà.

Il precedente italiano di XEV YOYO e Microlino

Che il problema non sia soltanto teorico lo dimostra un intervento dell'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, risalente a ottobre 2024.

L'AGCM ha infatti concluso positivamente un'attività di moral suasion nei confronti di Campello S.p.A. e Microlino Italia S.r.l., aziende che commercializzano rispettivamente XEV YOYO e Microlino.

Sui siti delle due società erano presenti dichiarazioni ambientali considerate generiche e prive di indicazioni precise sulla fase del ciclo di vita dei veicoli a cui si riferivano. Tra le espressioni contestate figuravano «100% sostenibile», «100% Green», «Zero emissioni» e «Impatto zero sull'ambiente».

A seguito dell'intervento dell'Autorità, le aziende hanno rimosso i profili di possibile scorrettezza dai messaggi pubblicitari.

Il caso è particolarmente significativo perché riguarda proprio veicoli elettrici. Dimostra che la presenza di un motore a batteria non autorizza automaticamente un costruttore a utilizzare qualsiasi dichiarazione ambientale.

Le nuove regole europee cambiano la comunicazione dei costruttori

Dal 27 settembre 2026 trova applicazione la direttiva europea 2024/825, denominata Empowering Consumers for the Green Transition. Il provvedimento modifica le norme sulla tutela dei consumatori contro le pratiche commerciali sleali, introducendo maggiori restrizioni sulle dichiarazioni ambientali ingannevoli.

Tra gli aspetti più importanti figurano il contrasto alle affermazioni ambientali generiche non supportate da adeguate prestazioni ambientali riconosciute, le limitazioni alle etichette di sostenibilità prive di sistemi di certificazione attendibili e una maggiore attenzione alle dichiarazioni relative alla neutralità climatica basate sulla compensazione delle emissioni.

Per i costruttori automobilistici questo significa dover prestare maggiore attenzione al modo in cui vengono presentati i benefici ambientali dei propri modelli. Non sarà sufficiente utilizzare parole accattivanti come «ecologico» o «a impatto zero»: le affermazioni dovranno essere precise, verificabili e adeguatamente documentate.

Ma le auto elettriche sono davvero più sostenibili?

Contrastare il Greenwashing non significa negare i vantaggi ambientali della mobilità elettrica. Al contrario, disporre di informazioni corrette permette di valutare questi benefici in maniera più seria.

Un interessante riferimento arriva da uno studio pubblicato nel luglio 2025 dall'International Council on Clean Transportation (ICCT), che ha confrontato le emissioni di gas serra delle diverse motorizzazioni considerando l'intero ciclo di vita dei veicoli.

Secondo l'analisi, un'automobile elettrica a batteria venduta nell'Unione Europea nel 2025 produce circa il 73% in meno di emissioni di gas serra rispetto a un'equivalente vettura a benzina. Il calcolo comprende la produzione del veicolo e della batteria, la generazione dell'elettricità, l'utilizzo e il riciclo.

Lo studio evidenzia anche un aspetto importante: la produzione di un'auto elettrica comporta inizialmente emissioni superiori rispetto a quelle di un'analoga vettura tradizionale, soprattutto a causa della batteria. Tuttavia, il vantaggio durante la fase di utilizzo permette di recuperare questo divario dopo circa 17.000 chilometri.

Si tratta di dati che aiutano a comprendere perché la sostenibilità di un'automobile debba essere valutata considerando tutta la sua esistenza e non soltanto ciò che accade quando viene guidata.

⚡️ Leggi anche: Arbolia, SNAM a tutto greenwashing?

Più trasparenza per il futuro della mobilità elettrica

Le nuove disposizioni europee rappresentano quindi un passaggio importante anche per il settore automotive. I consumatori devono poter distinguere tra vantaggi ambientali dimostrabili e semplici slogan pubblicitari, soprattutto in un mercato nel quale la sostenibilità è diventata uno degli argomenti centrali nelle strategie commerciali dei produttori.

Per le aziende automobilistiche la sfida sarà comunicare in maniera più trasparente, fornendo informazioni concrete sulle emissioni, sulla produzione delle batterie, sull'origine dell'energia e sulle possibilità di riciclo.

La transizione elettrica, infatti, non ha bisogno di promesse irrealistiche per dimostrare il proprio valore. Ha bisogno di dati affidabili, confronti corretti e una comunicazione capace di raccontare sia i progressi raggiunti sia le criticità ancora da affrontare.

Secondo voi, le case automobilistiche comunicano in maniera sufficientemente trasparente i reali benefici ambientali delle auto elettriche oppure servono controlli ancora più severi per contrastare il Greenwashing?