Honda prepara il test della ricarica wireless dinamica in autostrada

Honda punta ad avviare nel 2027 un test della ricarica wireless dinamica su un tratto autostradale nella prefettura di Chiba, fuori Tokyo. La sperimentazione interesserà 300 metri di strada e servirà a valutare un sistema capace di trasferire energia ai veicoli durante la marcia.

L’azienda definisce questa prima fase come una serie di test dimostrativi: non si tratta quindi di una diffusione su larga scala. Il progetto prevede l’installazione dell’infrastruttura necessaria nel tratto selezionato, mentre la sua implementazione commerciale resta un obiettivo e non un risultato già raggiunto.

Fino a 150 kW mentre il veicolo è in movimento

La tecnologia è stata sviluppata dalla divisione di ricerca e sviluppo di Honda insieme alla società giapponese Taisei. L’hardware integrato nella carreggiata dovrebbe trasmettere senza fili fino a 150 kW ai veicoli che viaggiano a 75 mph.

Il punto centrale del progetto è la possibilità di ricaricare i veicoli mentre sono in movimento, anziché richiedere una sosta. Potenza, velocità e funzionamento indicati descrivono le caratteristiche previste per la sperimentazione; saranno i test a verificarne l’applicazione sul tratto autostradale.

⚡ Leggi anche: Arena del Futuro: come funziona la ricarica wireless su strada

La prima verifica riguarderà i veicoli commerciali

La fase iniziale sarà orientata ai veicoli commerciali, come camion di grandi dimensioni e mezzi per il trasporto di persone caratterizzati da percorrenze elevate e dalla necessità di operare con continuità. Honda afferma comunque che il sistema può funzionare sia con le autovetture sia con i camion.

Un eventuale impiego sulle auto passeggeri resta subordinato alla validazione della tecnologia. L’attenzione iniziale ai mezzi commerciali permette al progetto di concentrarsi su veicoli per i quali la continuità operativa rappresenta uno degli elementi considerati nella sperimentazione.

L’ipotesi di veicoli elettrici con meno celle

Secondo Taku Ueda, ingegnere capo della ricerca e sviluppo di Honda, la ricarica durante la marcia potrebbe consentire di ridurre il numero di celle installate nelle batterie dei futuri veicoli elettrici. Nella valutazione del dirigente, batterie più piccole potrebbero incidere sul costo e sul peso dei veicoli, oltre che sulle inefficienze legate all’autonomia e sull’usura stradale.

Ueda ritiene inoltre che un veicolo con autonomia nominale potenzialmente inferiore potrebbe percorrere distanze analoghe grazie all’energia ricevuta durante il viaggio. La stessa tecnologia, secondo il dirigente, potrebbe contribuire ad alleviare l’ansia legata alla ricarica tra il pubblico giapponese. Si tratta, in entrambi i casi, di possibili sviluppi indicati da Honda e non ancora dimostrati dal test previsto.

Honda non è la prima realtà a lavorare sulla ricarica wireless dinamica. Altre aziende e governi hanno già condotto sperimentazioni con risultati variabili, mentre Electreon ha installato un breve tratto stradale dotato di ricarica wireless a Detroit.

⚡ Leggi anche: Detroit: Electreon continua con la sperimentazione della ricarica wireless dei veicoli

Una domanda per voi

Quali aspetti dovrebbe verificare il test Honda per valutare concretamente la ricarica wireless dei veicoli durante la marcia?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.