Hyundai annuncia IONIQ P, SUV elettrico entry-level

Hyundai ha citato la IONIQ P durante la conferenza con gli analisti sui risultati del terzo trimestre 2026, tenuta il 29 ottobre. Il nome identifica il SUV elettrico entry-level del gruppo coreano, atteso per ora in India. Il management lo ha collocato dopo la Bayon, un SUV a benzina e CNG. Hyundai Motor India non ha ancora ufficializzato la denominazione. Il progetto procede con il codice interno HE1i.

Un modello per ogni regione

Durante la call Hyundai ha abbinato a ciascuna area un modello elettrico dedicato. L’Europa ha la IONIQ 3, già in vendita e prossima al pieno lancio nel quarto trimestre. La Cina attende la IONIQ V. L’India riceverà la IONIQ P. La gamma IONIQ cresce quindi con vetture calibrate sui singoli mercati, invece di puntare su un unico modello mondiale.

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Nessuna delle fonti consultate descrive la IONIQ P come vettura globale. Autocar India la presenta come compatta elettrica per il mercato indiano. Il quotidiano precisa che i dirigenti non hanno legato il nome al progetto HE1i. Hyundai definisce però l’India un importante polo di esportazione. Il gruppo vende già vetture prodotte nel Paese nel Regno Unito, in America centrale e meridionale e in Medio Oriente. Un’eventuale distribuzione internazionale della IONIQ P non ha conferme.

Piano industriale e obiettivi

Il modello rientra in un programma di 100 veicoli nuovi o rinnovati entro il 2030, presentato al CEO Investor Day di agosto. Hyundai ne assegna 58 al Nord America, 49 alla Corea del Sud, 41 all’Europa e 26 all’India. Nel Paese asiatico la capacità produttiva dovrebbe raggiungere 1,1 milioni di unità entro il 2030.

Tarun Garg, direttore generale di Hyundai Motor India, ha dichiarato che l’azienda è pronta a lanciare la sua EV di massa nel quarto trimestre dell’anno fiscale 2027, cioè tra gennaio e marzo 2027. L’obiettivo è avvicinare la quota di vendite elettriche alla media del mercato nell’anno fiscale 2028. Hyundai non ha comunicato obiettivi di vendita. Il contesto aiuta: le immatricolazioni di auto elettriche in India sono salite di quasi il 90% nell’anno fiscale in corso. La casa madre, intanto, ha ridotto a 4,0 milioni di veicoli il traguardo di vendite globali 2026, dopo un calo dell’11,3% all’ingrosso nel trimestre.

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Piattaforma, produzione e batterie

La IONIQ P dovrebbe nascere sulla piattaforma E-GMP (K), la stessa della Inster venduta fuori dall’India. È un’architettura per elettriche compatte con la batteria nel pianale. Le fonti parlano di un SUV lungo meno di quattro metri, in due versioni: standard range e long range. Hyundai lo costruirà a Sriperumbudur, nel Tamil Nadu. Sarà la prima elettrica del marchio progettata, sviluppata e prodotta interamente in India. L’azienda punta a una localizzazionevicina al 90% nei prossimi cinque o sei anni, per contenere i costi e rendere il prezzo competitivo.

Capacità della batteria, potenza e autonomia non sono ufficiali. I valori della Inster, con pacchi da 42 e 49 kWh, non risultano confermati per il modello indiano.

Le celle hanno cambiato programma. Hyundai contava su celle indiane di Exide Energy Solutions, ma Exide ha comunicato ad agosto 2026 che non consegnerà prima di marzo 2027. Il costruttore partirà quindi con celle importate dalla cinese Svolt. Garg ha spiegato che la vettura è pronta con queste celle e che attendere avrebbe ritardato il lancio. Il passaggio alle celle locali seguirà.

Dotazioni e prezzo

Hyundai ha confermato un infotainment di nuova generazione e la guida assistita di Livello 2, che gestisce sterzo e velocità ma richiede la supervisione del conducente. Le foto spia mostrano il sistema Pleos Connect, già presente sulla berlina Grandeur e sulla IONIQ 3. Pleos è la piattaforma software che governa schermi, servizi connessi e aggiornamenti via internet. Hyundai non ha ancora diffuso l’elenco completo delle funzioni, che potrebbero variare tra gli allestimenti.

Il prezzo non è stato comunicato. NewsBytes stima da 10 a 15 lakh di rupie, pari a circa 9.200-13.800 euro al cambio di circa 109 rupie per euro. Un lakh vale centomila rupie. L’auto si collocherebbe sotto la Creta Electric, contro Tata Nexon EV, Mahindra XUV 3XO EV e Kia Syros EV.

Una compatta elettrica con ambizioni da verificare

La IONIQ P mostra come Hyundai segmenti la famiglia IONIQ per area geografica. Il successo dipenderà da prezzo, autonomia omologata e dal passaggio alle celle locali.