Jaguar Type 01, la nuova GT elettrica supera i 1.000 CV

Jaguar ha presentato la Type 01, una GT elettrica a quattro porte e quattro posti che porta su strada il linguaggio introdotto dalla concept Type 00. Tre motori, oltre 1.000 CV e un’architettura a 850 volt accompagnano un progetto volutamente divisivo, nato per inaugurare il nuovo corso del marchio dopo il rebranding “Copy Nothing”.

Dalla Type 00 alla vettura di produzione

La Type 01 conserva le proporzioni più riconoscibili della concept del 2024: abitacolo arretrato, cofano molto lungo, superfici essenziali e coda verticale senza lunotto tradizionale. La visuale posteriore viene quindi affidata a una telecamera e al sistema digitale ClearSight Rear View. I cerchi raggiungono i 23 pollici.

La carrozzeria misura circa 5,2 metri: i dati disponibili indicano una lunghezza compresa tra 5,23 e 5,235 metri, con 2 metri di larghezza, circa 1,4 metri di altezza e un passo di 3,2 metri. Jaguar dichiara un coefficiente aerodinamico di 0,23, il più basso mai raggiunto da una vettura del marchio. Al risultato contribuiscono le paratie anteriori Active Vanes, lo spoiler posteriore attivo a tre stadi e il lavoro svolto sul sottoscocca.

Tra gli elementi più particolari figura l’“Impossible Panel”, il grande pannello che definisce il fianco posteriore. Secondo le informazioni disponibili, ha richiesto 1.500 ore di sviluppo e viene formato attraverso una pressatura da 2.500 tonnellate articolata in sei passaggi.

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Tre motori e batteria a 850 volt

La base tecnica è la nuova piattaforma JEA, acronimo di Jaguar Electric Architecture, sviluppata per la Type 01 e destinata anche ai futuri modelli del marchio. La struttura impiega alluminio per il 73% e ospita un motore anteriore e due unità posteriori, con trazione integrale e torque vectoring.

Le fonti non coincidono sulla potenza complessiva, indicata tra 1.015 e 1.040 CV. Il dato condiviso è comunque superiore a 1.000 CV, mentre la coppia dichiarata raggiunge 1.365 Nm. Jaguar indica 3,2 secondi per lo 0-100 km/h e 4 secondi per passare da 100 a 180 km/h; una delle informazioni disponibili riporta invece 3,1 secondi sullo 0-60 mph.

Gli inverter in carburo di silicio lavorano a frequenze comprese tra 2 e 20 kHz. Quando non servono le massime prestazioni, il sistema può disattivare i motori posteriori: secondo Jaguar, questa gestione può aggiungere circa 29 km di autonomia.

Anche la capacità della batteria non è riportata in modo uniforme: più fonti indicano 118 kWh utilizzabili, mentre altre parlano di 120 kWh. Il pacco adotta celle prismatiche con chimica NMC e un’architettura a 850 volt. L’autonomia dichiarata arriva fino a circa 720 km nel ciclo WLTP; per il mercato statunitense viene indicata anche una stima di 400 miglia EPA, basata su un ciclo differente.

La ricarica in corrente continua raggiunge 350 kW. Il passaggio dal 10 all’80% è dichiarato in circa 22 minuti, mentre in 13 minuti si possono recuperare approssimativamente 320-321 km. Il sistema termico ThermAssist è progettato per operare tra -40 e +40 °C, recuperando calore dai motori o dall’aria per gestire abitacolo e batteria.

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Interni minimalisti e posizionamento di lusso

L’abitacolo è organizzato attorno a una struttura longitudinale che separa quattro spazi individuali. La dotazione comprende un ampio display OLED per il conducente, uno schermo centrale da 7 pollici e un ulteriore display per chi siede dietro. Le fonti riportano misure differenti, tra 24 e 27 pollici, per lo schermo principale e non consentono di chiarire completamente la configurazione.

Sono inoltre previsti Android Auto, Apple CarPlay, ricarica wireless per lo smartphone e un impianto Meridian con 38 altoparlanti. Tra gli equipaggiamenti citati figurano sedili con funzione massaggio, purificazione dell’aria e fragranze selezionabili. Sospensioni pneumatiche, ammortizzatori attivi e sterzo posteriore fino a 6 gradi accompagnano una distribuzione dei pesi dichiarata di 50:50.

Le valutazioni sullo spazio posteriore non coincidono: una descrizione parla di un ambiente raccolto, con luce e spazio per le gambe limitati, mentre un’altra attribuisce al passo lungo un buon livello di abitabilità. Il bagagliaio viene indicato in oltre 450 litri, fino a circa 1.000 litri abbattendo gli schienali; il vano anteriore sarebbe invece molto piccolo.

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Jaguar presenta la Type 01 come un prodotto a metà tra automobile di lusso e oggetto di moda, rivolto soprattutto a clienti facoltosi più giovani. Stati Uniti e Canada vengono considerati mercati prioritari. Rawdon Glover, managing director del marchio, ha spiegato che il modello dovrebbe essere scelto per il design, la guida e la tecnologia, non semplicemente perché elettrico.

Gli ordini dovrebbero aprire all’inizio del 2027, con consegne previste nel corso dello stesso anno. I prezzi disponibili variano in base al mercato e alla fonte: si va da 130.500 dollari a 130.000 sterline, mentre per l’Europa vengono riportate indicazioni comprese tra circa 150.000 e 165.000 euro. Quest’ultimo valore risulta ancora da confermare. Jaguar ha inoltre anticipato l’arrivo di un altro modello, probabilmente un SUV o crossover, ma senza comunicarne la data.

Una domanda per voi

Quale elemento della Jaguar Type 01 ritenete più determinante per definirne l’identità: design, prestazioni o tecnologia elettrica?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.