Batterie auto elettriche, il costo della sostituzione preoccupa Li Shufu (CEO di Geely)

La transizione verso la mobilità elettrica deve affrontare una questione che potrebbe diventare sempre più importante nei prossimi anni: quanto costa mantenere un'auto elettrica quando la batteria perde capacità oppure termina la propria vita utile?

L'allarme arriva dalla Cina, dove il presidente di Geely, Li Shufu, ha sollevato il problema durante un incontro con William Li, fondatore e amministratore delegato di Nio, in occasione della World Internet Conference 2026, organizzata a Wuzhen il 5 novembre.

Secondo il dirigente, la durata della batteria e quella dell'automobile non coincidono necessariamente. Un veicolo potrebbe continuare a essere utilizzabile per molti anni, mentre il suo accumulatore potrebbe richiedere interventi costosi, rendendo economicamente poco conveniente mantenerlo su strada.

La questione non riguarda soltanto il prezzo delle batterie nuove, ma anche la difficoltà di riparare quelle esistenti. Sostituire un intero pacco batteria può risultare troppo costoso, mentre smontarlo, revisionarlo e sostituire le singole celle comporta comunque spese importanti.

Il problema delle batterie fuori garanzia

Il mercato cinese rappresenta oggi un importante osservatorio per comprendere quello che potrebbe accadere anche in Europa. Le prime generazioni di automobili elettriche stanno infatti raggiungendo la soglia degli otto anni, un periodo che coincide frequentemente con la scadenza della garanzia sulle componenti ad alta tensione.

Il problema emerge soprattutto quando il proprietario si trova davanti a una batteria deteriorata, ma ancora funzionante, e deve decidere se affrontare una riparazione oppure acquistare un'altra automobile.

Un'inchiesta pubblicata da Rest of World l'8 settembre 2026 evidenzia una situazione significativa. Circa quattro concessionari cinesi su cinque rifiuterebbero di acquistare automobili elettriche con più di cinque anni, principalmente per i timori legati alla salute della batteria e ai costi di sostituzione.

Anche il valore residuo risente di questa incertezza. Secondo i dati dell'associazione cinese dei concessionari, un'elettrica di tre anni conserva mediamente circa il 45% del prezzo iniziale, contro quasi il 55% registrato nel 2023.

Sostituire la batteria può costare più dell'auto

Le cifre riportate dalla stampa cinese aiutano a comprendere la dimensione economica della questione. Secondo un'indicazione raccolta da Yicai presso un centro CATL Ning Service di Shanghai, la sostituzione completa di un pacco batteria può arrivare a circa 100.000 yuan, equivalenti a circa 15.000 dollari.

La riparazione attraverso lo stesso servizio può invece richiedere tra 10.000 e 20.000 yuan, una differenza considerevole che dimostra quanto sia importante sviluppare sistemi di manutenzione più accessibili.

Non tutti gli accumulatori, tuttavia, possono essere riparati allo stesso modo. Le batterie con architettura Cell-to-Pack (CTP) integrano direttamente le celle nella struttura del pacco, riducendo alcuni componenti tradizionali ma rendendo potenzialmente più complessi lo smontaggio e la sostituzione delle singole unità.

Anche il sistema di raffreddamento, i collegamenti elettrici e la tenuta del contenitore devono essere ripristinati correttamente, perché un intervento eseguito senza le necessarie competenze può compromettere la sicurezza dell'intero accumulatore.

Il mercato delle riparazioni cerca nuove soluzioni

Il problema è già abbastanza evidente da favorire la nascita di nuove attività specializzate nella manutenzione degli accumulatori. Un approfondimento pubblicato da 36Kr nell'agosto 2026 racconta anche la diffusione di batterie supplementari installate su vecchie elettriche per recuperare autonomia.

Si tratta però di una strada che presenta rischi importanti. Le modifiche non autorizzate possono compromettere il funzionamento del sistema di gestione della batteria, il raffreddamento e i dispositivi di protezione, soprattutto quando vengono utilizzate celle provenienti da fornitori differenti.

Una soluzione più strutturata arriva dai servizi di riparazione specializzati, come quelli sviluppati da CATL, che puntano a intervenire sulle celle danneggiate senza sostituire necessariamente l'intero pacco.

Geely e Nio puntano sul battery swapping

In questo scenario assume particolare importanza la collaborazione tra Geely e Nio, che stanno ampliando la propria cooperazione nel settore del battery swapping, ovvero la sostituzione rapida della batteria scarica con un accumulatore carico.

L'accordo prevede l'integrazione delle attività di sostituzione delle batterie di Yiyi Power nella struttura di Nio Power, con Geely che acquisirà una partecipazione del 30% nella società.

Questo modello permette di separare la proprietà dell'automobile da quella della batteria, affidando al gestore il compito di controllarne manutenzione, sostituzione e gestione durante il ciclo di vita.

Non rappresenta comunque una soluzione universale, perché richiede infrastrutture dedicate, standard tecnici condivisi e automobili progettate per consentire la sostituzione degli accumulatori.

Anche l'Europa dovrà affrontare la questione

Il problema evidenziato da Geely non dovrebbe essere considerato esclusivamente cinese. Con la crescita del parco circolante elettrico europeo, anche il mercato occidentale dovrà sviluppare sistemi affidabili per verificare lo stato delle batterie, ripararle e garantirne una seconda vita.

La vera sfida della mobilità elettrica non sarà soltanto costruire batterie più efficienti, ma renderle economicamente sostenibili anche dopo molti anni di utilizzo.

Un'automobile elettrica dovrebbe poter continuare a circolare anche dopo la scadenza della garanzia, senza che un intervento sull'accumulatore comporti una spesa paragonabile al valore dell'intero veicolo. Per riuscirci serviranno ricambi disponibili, tecnici qualificati, diagnosi standardizzate e una maggiore apertura delle case automobilistiche verso la riparazione indipendente.

Le case automobilistiche dovrebbero garantire batterie più facilmente riparabili e meno costose da sostituire?