Lidl porta su strada il primo camion elettrico senza cabina in Germania
Lidl ed Einride hanno avviato in Germania un progetto destinato a segnare un nuovo passaggio nella logistica autonoma. Un camion elettrico senza cabina e senza conducente sta infatti effettuando consegne quotidiane su una strada pubblica a Edermünde, nell'Assia, vicino a Kassel.
Il veicolo opera secondo lo standard saettio Level 4, nell'ambito di un'autorizzazione rilasciata dal Kraftfahrt-Bundesamt, l'autorità federale tedesca per i trasporti. Si tratta della prima autorizzazione di questo tipo concessa in Germania per un camion senza cabina destinato a operazioni logistiche reali.
Il camion autonomo percorre 400 metri
La prima fase del progetto prevede un percorso particolarmente breve, che collega il centro di distribuzione Lidl a un vicino punto vendita.
Il camion può raggiungere una velocità massima di 25 km/h e trasporta fino a 15 pallet Europallet. Secondo Lidl, il mezzo può effettuare fino a tre viaggi al giorno, gestendo le consegne dei prodotti a lunga conservazione verso il negozio.
Durante i quattro mesi della fase iniziale, il progetto potrebbe consentire il trasporto di oltre 3.000 pallet, offrendo così un primo banco di prova concreto per l'impiego dell'automazione nella distribuzione alimentare.
Nessun conducente a bordo
Uno degli aspetti più interessanti riguarda l'assenza di un conducente o di un operatore di sicurezza all'interno del veicolo. Il camion gestisce autonomamente le attività di guida all'interno dell'area operativa autorizzata.
Il livello 4 non significa però che il mezzo possa viaggiare autonomamente ovunque. La tecnologia opera infatti all'interno di un dominio operativo definito, con condizioni e percorsi precedentemente autorizzati.
In caso di malfunzionamento o quando raggiunge i limiti previsti dal proprio sistema operativo, il veicolo deve essere in grado di portarsi autonomamente in una condizione sicura.
Nella prima fase è comunque presente un operatore locale in un veicolo separato, incaricato anche delle operazioni di carico e scarico. Alcune ricostruzioni hanno inoltre evidenziato la presenza di un'auto di accompagnamento, prevista nell'ambito delle condizioni del progetto pilota.
Tecnologia autonoma e propulsione elettrica
Il progetto combina due tecnologie considerate strategiche per la logistica del futuro: trazione elettrica e guida autonoma.
Il camion sviluppato da Einride utilizza un sistema di sensori composto da nove telecamere, sei radar e quattro unità LiDAR, elementi che permettono al veicolo di analizzare l'ambiente circostante e gestire la propria marcia.
L'obiettivo non riguarda soltanto la sperimentazione tecnologica. Lidl vuole verificare come un mezzo autonomo possa essere integrato in una rete logistica caratterizzata da elevati volumi di movimentazione e da una crescente necessità di personale qualificato.
Lidl guarda alla prossima fase
La rete tedesca di Lidl comprende 39 centri di distribuzione e oltre 3.250 punti vendita, creando un contesto potenzialmente interessante per una futura estensione della tecnologia.
Dopo la validazione del primo percorso, Lidl ed Einride prevedono infatti una seconda fase basata sul modello “Milkrun”, con più fermate effettuate dallo stesso veicolo.
Il progetto rappresenta quindi soprattutto un test operativo su scala reale. La distanza iniziale è limitata, ma l'autorizzazione tedesca apre una possibilità concreta per l'evoluzione del trasporto merci autonomo in Europa.
Cosa ne pensate dell'impiego di camion elettrici senza conducente nella logistica quotidiana?
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.