Nuova Lancia Gamma elettrica: oltre 740 km e fino a 375 CV
Lancia presenta in anteprima mondiale la Nuova Lancia Gamma al Salone dell’Automobile di Parigi 2026. Il modello arriva cinquant’anni dopo la prima Gamma, esordio del 1976, e nell’anno in cui il marchio festeggia il 120° anniversario. È una crossover fastback del segmento C-SUV, progettata, sviluppata e prodotta in Italia, nello stabilimento Stellantis di Melfi. La gamma comprende una versione ibrida da 145 CV, ma il cuore dell’offerta è elettrico, con tre livelli di potenza.
Dimensioni, piattaforma e posizionamento
La Nuova Gamma misura 4,67 metri di lunghezza, 1,89 di larghezza e 1,63 di altezza.
Nasce sulla piattaforma multi-energia STLA Medium di Stellantis. Il segmento C-SUV è il primo per vendite in Europa e il secondo in Italia.
Lancia sceglie un nome che richiama la tradizione del marchio di usare le lettere dell’alfabeto greco. Dopo il concept Pu+Ra HPE e la Nuova Ypsilon, la Gamma prosegue il percorso di rinnovamento avviato dalla casa torinese.
Versioni elettriche: potenza, autonomia e ricarica
La gamma 100% elettrica si articola su tre livelli. La prima versione eroga 230 CV e dichiara un’autonomia superiore a 540 km. La seconda sale a 245 CV e supera i 740 km. La terza è la HF Integrale AWD da 375 CV, con autonomia fino a 676 km.
Sul fronte della ricarica, Lancia indica il passaggio dal 20 all’80% in 27 minuti con una colonnina fast. In alternativa, la vettura recupera 100 km di autonomia in 6 minuti. Il sistema EV Routing pianifica le soste e pre-riscalda la batteria. La Gamma prevede inoltre la guida a un solo pedale e la funzione V2L, che alimenta dispositivi esterni.
HF Integrale: la sigla torna dopo trent’anni
La sigla HF Integrale ricompare dopo trent’anni sulla versione elettrica più potente. Adotta doppio motore e trazione integrale. La potenza è di 375 CV con coppia di 509 Nm. Il comunicato precisa che la potenza di 350 CV sale a 375 CV con la batteria carica al 90%. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,1 secondi, senza considerare il rollout. Le sospensioni adattive sono di serie. Secondo Lancia, la HF Integrale vuole richiamare il passato sportivo del marchio, ancora oggi il più titolato nella storia dei rally mondiali.
Aerodinamica ed efficienza
Il coefficiente aerodinamico (Cx) dichiarato è 0,25. Lancia lo indica come il valore più basso tra le vetture del segmento.
La resistenza al rotolamento è di 4,7 kg/t. Contribuiscono all’efficienza lo spoiler posteriore sdoppiato, i cerchi Aero e la griglia anteriore attiva.
Lo stile comprende il Calice luminoso anteriore, la firma luminosa a T posteriore e le veneziane sormontate da pinne aerodinamiche.
Interni, spazio e tecnologia di bordo
L’abitacolo si ispira all’Italian Home Feeling. Include un tavolino “coffee table”, l’illuminazione Lancia Glow e il tetto panoramico. Nella seconda fila lo spazio per le gambe aumenta del 25%, secondo il costruttore. Il bagagliaio ha una capacità di 560 litri.
La plancia ospita un doppio display da 10,25 e 16 pollici. A questi si aggiunge un Head-Up Display con dimensione virtuale di 21 pollici. Il SALA HUB gestisce il riconoscimento vocale, basato su ChatGPT, e tre scenari di benessere: Relax, Energize ed Entertainment. L’impianto SALA Studio Hi-Fi conta 14 altoparlanti e porta la firma di Focal.
Per la qualità dell’aria, un filtro ad alta efficienza trattiene fino al 92% del particolato e il 98% di muffe e batteri.
Il sistema Clean Cabin monitora l’inquinamento dentro e fuori la vettura. Più del 60% delle superfici estetiche interneusa materiali di origine green, per oltre 600 kg complessivi. Alcuni tessuti sono riciclati fino al 100%.
Allestimenti e guida assistita
La gamma si articola in tre allestimenti: LS, LX e HF. La sigla HF identifica la HF Line sull’ibrida e la HF Integrale sull’elettrica. La guida assistita di Livello 2 comprende tre nuove funzioni: il Semi-automated Lane Change, il Predictive ACC e l’Anticipated Intelligent Speed Adaptation. Il collaudo complessivo ha totalizzato 720.000 km.
Produzione a Melfi e Media Drive
Lo stabilimento di Melfi è stato rinnovato con un investimento da 43 milioni di euro. Il Media Drive si è appena concluso tra Napoli e la Costiera Amalfitana. In quell’occasione Lancia ha mostrato in anteprima l’installazione “Lancia Gamma – Driven by light, shaped by motion”. L’opera rientra nel programma di EDIT Napoli, fiera internazionale del design indipendente.
Un ritorno che guarda al 1976
La prima Gamma debuttò al Salone di Ginevra nel marzo 1976. Era firmata Pininfarina e montava un motore boxer da 140 CV. La nuova versione riprende quel nome in chiave elettrica e si rivolge sia ai clienti privati sia alle aziende.
La Nuova Lancia Gamma elettrica punta su autonomia dichiarata, ricarica rapida e produzione italiana.
Una crossover fastback da oltre 740 km può convincere chi guarda ai marchi storici italiani, secondo te?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.