Peugeot RCZ Vision, la coupé elettrica sperimenta lo stato solido

Peugeot ha riportato il nome RCZ al Salone di Parigi 2026, applicandolo a una coupé elettrica che concentra le tecnologie sulle quali il marchio sta lavorando. La nuova RCZ Vision dichiara 500 CV, fino a 600 km di autonomia e una batteria allo stato solido, ma rimane un concept senza una versione di serie confermata.

Il progetto riprende il nome della RCZ prodotta dal 2009 al 2015 e ne recupera uno degli elementi più riconoscibili: il tetto a doppia bombatura. Questa volta la carrozzeria bassa e larga serve anche a presentare Feline Future, il linguaggio stilistico destinato ad anticipare la direzione delle prossime Peugeot.

Batteria allo stato solido e sistema a 1.000 volt

La RCZ Vision utilizza un'architettura derivata dalla piattaforma STLA One e una batteria allo stato solido sviluppata con Factorial Energy. Peugeot indica per l'accumulatore uno spessore di 110 mm, una misura coerente con l'impostazione ribassata della vettura. Non sono stati invece comunicati la capacità complessiva in kWh e il valore preciso della densità energetica.

Il pacco batteria è abbinato a un sistema elettrico a 1.000 volt. Secondo i dati dichiarati per il prototipo, la ricarica dal 10% all'80% richiederebbe circa 10 minuti: le informazioni disponibili non coincidono completamente, perché una fonte indica meno di dieci minuti mentre le altre riportano dieci minuti esatti. Mancano inoltre il valore della potenza massima accettata e la curva di ricarica.

Per raggiungere tempi simili sarebbero necessarie celle capaci di accettare potenze elevate, una gestione termica adeguata e una colonnina compatibile. I numeri presentati restano quindi dichiarazioni riferite a un concept, non prestazioni già confermate su un'auto omologata e disponibile sul mercato.

Peugeot indica una potenza di 500 CV, un'autonomia fino a 600 km e un consumo obiettivo di 11,5 kWh/100 km nel ciclo combinato WLTP. Quest'ultimo dato è ancora da confermare. Non sono disponibili informazioni su accelerazione, coppia, velocità massima e numero dei motori elettrici.

Hypersquare e comandi by-wire

L'abitacolo evolve l'impostazione i-Cockpit attraverso l'Hypersquare, un comando rettangolare associato allo steer-by-wire. Il collegamento meccanico diretto fra comando e ruote viene sostituito dalla gestione elettronica; il rapporto di sterzata varia con la velocità, diventando più diretto nelle manovre lente e più progressivo alle andature elevate.

La presenza dell'Hypersquare collega direttamente la RCZ Vision al precedente concept Polygon. Secondo le informazioni disponibili, Peugeot intende trasferire questo comando alla prossima E-208, mentre non ha annunciato la produzione della nuova RCZ.

⚡ Leggi anche: Peugeot Polygon Concept: volante Hypersquare e Steer-by-Wire

Il prototipo adotta anche il brake-by-wire, che sostituisce il tradizionale collegamento idraulico tra pedale e freni con un comando elettronico e integra la frenata con il recupero dell'energia. È stata inoltre indicata una funzione di guida automatizzata di livello 2++, utilizzabile in città e sulle strade extraurbane.

La plancia combina display Micro LED trasparenti e uno schermo centrale verticale dedicato a infotainment e navigazione, che può essere spento completamente. L'abitacolo è configurato per quattro persone e dispone di schienali posteriori ripiegabili. Tra i materiali indicati figurano Alcantara, alluminio e PELINOVA, ottenuto da scarti dell'industria della pelletteria; è presente anche un orologio sviluppato con SERICA.

Il nuovo stile conserva la doppia bombatura

La carrozzeria unisce superfici muscolose, forme arrotondate e un abitacolo vetrato. Il frontale introduce una firma luminosa composta da tre elementi orizzontali che richiamano gli artigli del Leone, mentre motivi analoghi sono integrati nella parte posteriore.

Uno spoiler attivo rimane nascosto a vettura ferma e si estende durante la marcia. I cerchi forgiati misurano 21 pollici davanti e 22 pollici dietro. L'eventuale trazione posteriore non è stata confermata, quindi la disposizione sfalsata delle ruote non permette di stabilire lo schema tecnico della vettura.

La RCZ Vision resta un manifesto di design e tecnologia: Peugeot non ha dichiarato l'intenzione di trasformarla in un modello commerciale. Il progetto mostra quali elementi stilistici e tecnici il costruttore sta valutando per le proprie auto future, senza garantire che arrivino tutti e senza modifiche alla produzione di serie.

Una domanda per voi

Tra batteria allo stato solido, architettura a 1.000 volt e comandi by-wire, quale soluzione della RCZ Vision merita maggiore attenzione?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.