Range Rover GT, collaudi finali al Nürburgring per la nuova elettrica

La nuova Range Rover GT entra nella fase conclusiva del suo sviluppo e affronta i test finali al Nürburgring, uno dei circuiti più impegnativi per verificare il comportamento dinamico delle automobili. Il marchio britannico punta a realizzare una Gran Turismo capace di unire comfort da ammiraglia, design filante e versatilità fuoristrada, mantenendo le caratteristiche distintive della famiglia Range Rover.

Un nuovo video ufficiale mostra alcuni prototipi camuffati durante un percorso di prova che attraversa Bruxelles e la Germania, prima di raggiungere il centro test del Nürburgring. Le immagini documentano una fase importante dello sviluppo, nella quale gli ingegneri verificano il comportamento dell'auto in condizioni stradali differenti.

La vettura rappresenta il quinto modello della famiglia Range Rover e introduce una formula inedita per il marchio. Le proporzioni sono più basse e slanciate rispetto a quelle dei tradizionali SUV, con una silhouette che richiama il mondo delle Gran Turismo. L'obiettivo è offrire un'automobile adatta ai lunghi viaggi, senza rinunciare alla posizione di guida rialzata e alle capacità su fondi difficili tipiche del costruttore britannico.

Design aerodinamico e baricentro ribassato

Uno degli aspetti centrali del progetto riguarda l'aerodinamica. Secondo quanto dichiarato dagli ingegneri nel video, la Range Rover GT sarà il modello più aerodinamico mai realizzato dal marchio. Una carrozzeria più efficiente può ridurre la resistenza all'avanzamento, limitare i fruscii alle velocità autostradali e contribuire a migliorare l'autonomia della versione elettrica.

Anche il baricentro particolarmente basso rappresenta un elemento importante per la dinamica di guida. Il team di sviluppo vuole conservare la tradizionale morbidezza delle sospensioni Range Rover, introducendo al tempo stesso una risposta più coinvolgente sulle strade ricche di curve.

La sfida consiste nel trovare un equilibrio tra due esigenze apparentemente diverse. Da una parte c'è il comfort necessario per affrontare centinaia di chilometri senza affaticarsi, dall'altra la precisione richiesta a una Gran Turismo moderna. Il Nürburgring permette di verificare il comportamento del telaio e dei sistemi di controllo in situazioni particolarmente impegnative.

Comfort nei viaggi e capacità fuoristrada

Il programma di collaudo non riguarda soltanto la guida sportiva. Il percorso attraverso Bruxelles consente di valutare anche la risposta delle sospensioni sulle strade urbane, comprese le irregolarità e i dossi rallentatori, mentre i trasferimenti più lunghi servono a verificare il comfort complessivo dell'abitacolo.

Range Rover vuole infatti che la GT sia in grado di affrontare viaggi impegnativi con un'esperienza rilassante per conducente e passeggeri. La silenziosità, il controllo delle sospensioni e la qualità della marcia saranno quindi importanti quanto la precisione di guida.

Il marchio sottolinea inoltre che le proporzioni più simili a quelle di un'automobile tradizionale non devono far pensare a una rinuncia alle capacità fuoristrada. La GT è stata concepita per conservare una versatilità superiore a quella di molte Gran Turismo convenzionali, anche se i dati definitivi sulle prestazioni in off-road devono ancora essere comunicati.

Piattaforma EMA e strategia elettrica di JLR

La nuova Range Rover GT sarà il primo modello completamente elettrico del marchio basato sulla piattaforma EMA, acronimo di Electrified Modular Architecture, sviluppata da Jaguar Land Rover per la prossima generazione di veicoli elettrificati. La produzione è prevista nello stabilimento di Halewood, nel nord-ovest dell'Inghilterra.

Al lancio, la GT sarà proposta esclusivamente con alimentazione elettrica a batteria. Range Rover ha tuttavia anticipato che, più avanti nel ciclo di vita del modello, è prevista anche una variante full hybrid, ampliando così le possibilità di scelta per i clienti.

La GT si inserirà accanto alla Range Rover, alla Range Rover Sport, alla Velar e alla Evoque, con una personalità distinta e un'attenzione particolare ai viaggi su lunghe distanze. Nell'abitacolo già mostrato dal costruttore spiccano un display centrale, uno schermo dedicato al conducente al posto della strumentazione tradizionale e soluzioni stilistiche pensate per creare un ambiente ordinato e rilassante.

Autonomia e prezzo, i dati ancora da confermare

Nonostante l'avanzamento dei collaudi, restano da conoscere alcuni dettagli essenziali. Range Rover non ha ancora comunicato ufficialmente potenza, capacità della batteria, autonomia, prezzo e data esatta del debutto commerciale della GT.

L'aerodinamica promette di contribuire all'efficienza, ma per valutare concretamente la vettura bisognerà attendere i dati di omologazione e le specifiche definitive. Anche le prestazioni di ricarica saranno un elemento decisivo per capire quanto la nuova Gran Turismo elettrica sia adatta ai lunghi trasferimenti.

Il costruttore ha anticipato nel luglio 2026 che ulteriori informazioni sarebbero arrivate nel corso dell'anno. L'arrivo dei prototipi nella fase finale dei test suggerisce quindi che il progetto stia procedendo verso la presentazione, senza però consentire di fissare una data precisa.

La Range Rover GT punta così a ritagliarsi uno spazio particolare nel mercato delle auto elettriche di lusso, combinando una carrozzeria più dinamica con comfort, tecnologia e versatilità. La vera sfida sarà dimostrare che una Gran Turismo elettrica può offrire l'efficienza e la raffinatezza attese senza perdere l'identità Range Rover.

E tu cosa ne pensi della nuova Range Rover GT? Preferisci questa formula elettrica più sportiva oppure una Range Rover con il design tradizionale da SUV?