ReBake Abler: il motociclo elettrico modulare da 3.990 euro
Il marchio svedese ReBake Motors ha presentato a Milano, durante EICMA 2026, il suo primo veicolo elettrico a due ruote per la strada. Si chiama Abler ed è un motociclo elettrico modulare pensato per il lavoro quotidiano: consegne, commissioni e spostamenti in città. Arriva in due versioni, un ciclomotore e una moto leggera. I prezzi partono da 3.990 euro, IVA inclusa.
Chi c’è dietro il progetto ReBake
Il fondatore e amministratore delegato Karl Ytterborn ha lavorato otto anni in CAKE, dalla nascita del marchio nel 2016 fino al 2024. Il costruttore svedese di moto elettriche ha chiuso l’attività, e l’Abler ne raccoglie in parte l’eredità progettuale. ReBake sviluppa il veicolo a Stoccolma e segue un’idea semplice: una base robusta che ogni proprietario adatta alle proprie esigenze.
Il telaio modulare in tubi di alluminio
Il cuore dell’Abler è un telaio in tubo tondo di alluminio da 42 millimetri. Il telaio sostiene la moto e al tempo stesso funziona da sistema di fissaggio. Gli accessori si montano direttamente sui tubi: davanti, dietro, in posizione trasversale, sopra il coperchio della batteria o lungo i listelli laterali.
Il costruttore ha previsto una piastra portapacchi, la Cargo Plate. La stessa piastra si adatta all’area anteriore e a quella posteriore. Si fissa al telaio con staffe a U gommate, bulloni e dadi. Il proprietario configura così la moto per trasportare la spesa, un passeggero o carichi più impegnativi. Può cambiare assetto quando le esigenze cambiano.
Abler45 e Abler80: le due versioni
L’Abler45 è omologato come ciclomotore europeo di categoria L1e-B, l’equivalente di un 50 cc. Raggiunge i 45 km/h. Il motore elettrico eroga 4 kW di potenza nominale e 5,12 kW di picco. Costa 3.990 euro con una sola batteria. La configurazione con due batterie sale a 4.790 euro.
L’Abler80 appartiene alla categoria L3e-A1 delle moto leggere, l’equivalente di una 125 cc. Supera gli 80 km/h. La potenza nominale sale a 6,14 kW e quella di picco a 7,68 kW. Il prezzo è di 4.990 euro e comprende due batterie.
Entrambe le versioni usano un motore a trazione diretta sul mozzo della ruota posteriore. L’unità elettrica sta dentro il cerchio e trasmette la forza alla ruota senza catena né cinghia.
Batterie estraibili e autonomia dichiarata
Le batterie estraibili impiegano la chimica al litio-ferro-fosfato (LFP), apprezzata per la durata nel tempo e per la stabilità termica. Ogni pacco ha una capacità di 2 kWh e pesa 17 chilogrammi. L’Abler45 monta una batteria di serie e può ospitarne una seconda. L’Abler80 ne prevede due, per 4 kWh complessivi.
Le cifre di autonomia arrivano dal costruttore e variano con il ritmo di guida, gli pneumatici, il carico e le condizioni del percorso. Con due batterie e andatura cittadina lenta, l’Abler45 percorre fino a 160 km e l’Abler80 fino a 114 km. Con una sola batteria i valori scendono a 80 e 57 km.
A un passo cittadino più sostenuto l’Abler45 dichiara 120 km con due batterie e 60 km con una. L’Abler80 indica 98 e 49 km. Uno pneumatico stradale alternativo aumenta la percorrenza.
Ricarica da presa domestica
Ogni batteria si ricarica sulla moto o fuori dal veicolo, da una normale presa a 230 volt. Le testate che hanno seguito la presentazione parlano di circa quattro ore per una carica completa. Il sito del costruttore indica invece tre ore per raggiungere l’80%. Il pacco si porta in casa o in ufficio, anche in assenza di un box. Con 17 chilogrammi lo solleva una sola persona.
Un’idea già vista, con scelte tecniche diverse
La modularità applicata alle due ruote elettriche non è una novità. CAKE aveva svelato la Ösa a EICMA nel 2019 e la proponeva come veicolo multiuso con molte configurazioni. La Ösa montava un motore da 10 kW al massimo, posizionato basso nel telaio, e una trasmissione a cinghia in carbonio.
L’Abler cambia strada. Sceglie il motore nel mozzo, batterie LFP da 2 kWh facili da estrarre e un telaio tubolare che accoglie accessori su più punti. Il listino parte da una cifra contenuta rispetto a molte moto elettriche omologate. Il costruttore punta soprattutto su professionisti urbani, corrieri e famiglie che cercano un mezzo per gli spostamenti di ogni giorno.
La scelta tra moped e moto leggera riguarda anche la patente. L’Abler45 rientra nella categoria dei ciclomotori, mentre l’Abler80 richiede i requisiti previsti per le moto della classe A1. Chi compra deve verificare la propria abilitazione prima di scegliere la versione.
Un telaio che si trasforma con gli accessori può cambiare il modo di usare una moto elettrica in città. Voi lo usereste per lavoro, per la spesa o per portare un passeggero? Quale accessorio vi servirebbe per primo?
Fonte
- https://bikerumor.com/cake-osa-launches-the-e-bike-thatll-get-your-regular-bike-to-the-trailhead/
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.