Renault punta oltre 10 miliardi sulle elettriche in Francia

Renault prevede di investire oltre 10 miliardi di euro nei prossimi cinque anni, concentrando in Francia una parte centrale della propria strategia per le auto elettriche e per una maggiore accessibilità economica. Il piano, illustrato dall’amministratore delegato François Provost, resta subordinato alle condizioni sociali e politiche del Paese.

Le nuove risorse si aggiungerebbero ai circa 13 miliardi di euro che il gruppo dichiara di avere investito in Francia dal 2021. Questi fondi sono stati impiegati anche per trasformare l’apparato industriale e orientarlo verso la mobilità elettrica.

Francia al centro del piano Renault

La strategia rientra nel piano futuREady. Entro il 2030 Renault punta ad avere in Europa una gamma completamente elettrificata, con metà delle vendite rappresentata da auto elettriche e l’altra metà da ibride. Sono inoltre previsti 22 nuovi modelli per il mercato europeo, dei quali 16 completamente elettrici.

Il piano si inserisce in una fase di crescita del mercato francese delle auto elettriche. Secondo i dati riportati, a settembre le vetture a batteria hanno raggiunto il 41% delle vendite in Francia, indicato come quota record. La crescita viene collegata agli incentivi e all’aumento della domanda seguito al rincaro dei carburanti dall’inizio del conflitto in Iran, senza ulteriori dettagli nel materiale disponibile.

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Provost ha collegato l’ascesa dei veicoli elettrici anche all’aumento della produzione negli stabilimenti francesi. Renault avrebbe costruito 500.000 automobili in Francia nel 2025 e prevede per il 2026 un incremento di almeno il 25%. Le informazioni disponibili indicano inoltre l’obiettivo di superare quota 600.000 veicoli prodotti nel Paese durante il 2026: si tratta di una previsione, non di un risultato già verificato.

Tecnologie interne e collaborazioni in Europa

In Europa Renault intende mantenere il controllo diretto delle tecnologie considerate principali, continuando però ad affiancare allo sviluppo interno accordi industriali. Tra le collaborazioni citate figura quella con Ford.

L’impostazione europea combina quindi investimenti industriali diretti, sviluppo delle competenze fondamentali all’interno del gruppo e accordi mirati. L’obiettivo dichiarato resta quello di proporre auto elettriche più accessibili, senza che siano stati indicati prezzi o riduzioni specifiche.

In Brasile la strategia passa da Geely

Fuori dall’Europa Renault attribuisce un peso maggiore alle partnership, considerate uno strumento per limitare investimenti e rischi e rispondere più rapidamente ai mercati. In Brasile, Geely possiede il 26,4% di Renault do Brasil e può utilizzare lo stabilimento Ayrton Senna, nello Stato del Paraná, oltre alla rete commerciale Renault. Il gruppo francese può a sua volta accedere alle tecnologie e alle piattaforme del partner cinese.

La collaborazione è già passata alla fase industriale con l’avvio della produzione della Geely EX5 EM-i ibrida. Da dicembre è previsto anche l’assemblaggio della EX2 elettrica, mentre dal 2027 dovrebbe arrivare un nuovo modello Renault elettrificato basato sulla piattaforma GEA di Geely.

Il programma brasiliano comprende ulteriori investimenti per 319 milioni di euro. Secondo il piano riportato, questa somma porterebbe a 899 milioni di euro l’impegno complessivo previsto tra il 2025 e il 2027.

Una domanda per voi

Tra investimenti diretti in Europa e partnership all’estero, quale approccio ritenete più efficace per rendere le elettriche più accessibili?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.