Robotaxi Tesla nelle zone scolastiche: la NHTSA valuta un’indagine

La National Highway Traffic Safety Administration sta esaminando una petizione secondo cui i Robotaxi Tesla supererebbero i limiti di velocità ridotti nelle zone scolastiche attive. Il fascicolo riguarda una flotta stimata in circa 1.000 veicoli, composta da Model Y riconvertite e Cybercab.

L’Office of Defects Investigation ha aperto il fascicolo DP26010 il 9 ottobre, dopo aver ricevuto la petizione il 23 settembre. Sono interessati Robotaxi dell’anno modello 2026 con il sistema di guida automatizzata attivo. Non è stata ancora avviata un’indagine formale per difetto: l’agenzia sta valutando gli elementi disponibili per decidere se procedere.

Tre video e quattro episodi all’esame

La petizione include tre video pubblicati sui social media. La NHTSA ha conteggiato complessivamente quattro episodi: una denuncia formale presentata all’agenzia e tre segnalazioni condivise online. In nessuno dei casi sono stati riportati collisioni, feriti o decessi.

In base alle norme federali citate nel fascicolo, la NHTSA dispone di 120 giorni dalla ricezione della petizione per accoglierla o respingerla. Il termine indicativo è intorno al 21 gennaio 2027. Se la richiesta venisse accolta, potrebbe iniziare un’indagine formale per difetto, dalla quale potrebbe eventualmente derivare un richiamo.

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La stima sulla flotta Robotaxi

Il dato dei 1.000 veicoli resta una stima dell’agenzia e non indica necessariamente quanti Robotaxi siano effettivamente in servizio. Tesla non comunica le dimensioni complessive della propria flotta e, secondo le informazioni disponibili, il conteggio potrebbe comprendere veicoli aggiunti ufficialmente attraverso la certificazione del Texas DMV ma non ancora attivi.

Tesla afferma inoltre di gestire oltre 300 Cybercab ad Austin, in aggiunta ai Robotaxi Model Y, e indica Dallas come prossima città destinata a ospitare corse con il Cybercab. Le attività della flotta proseguono mentre la NHTSA esamina la petizione.

La questione della velocità era già emersa nel giugno 2025, durante il lancio del servizio Robotaxi ad Austin: alcuni video mostravano veicoli oltre i limiti e la NHTSA aveva dichiarato di essere in contatto con Tesla. Nell’ottobre dello stesso anno l’agenzia aveva inoltre aperto un’indagine sul Full Self-Driving per presunte violazioni del codice della strada, tra cui passaggi con il semaforo rosso e guida nella corsia sbagliata.

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Le altre verifiche sul Cybercab

Il nuovo fascicolo si aggiunge alle verifiche federali sulla flotta senza conducente e sul Cybercab. Un altro procedimento riguarda l’autocertificazione del veicolo, progettato senza volante, pedali o specchietti laterali e presentato senza una richiesta di esenzione.

Tesla ha ottenuto una proroga fino al 30 ottobre per rispondere a 21 domande. I quesiti riguardano, tra gli altri aspetti, il rispetto delle norme federali per indicatori di direzione e freni, oltre alla possibilità per i passeggeri di spostare il veicolo attraverso il touchscreen. Separatamente, alla società è stato chiesto di dimostrare sotto giuramento che un veicolo privo di volante e pedali rispetti gli standard federali di sicurezza; le risposte non sono state rese pubbliche.

Le informazioni disponibili ricordano anche un precedente che ha coinvolto Waymo. L’Austin ISD avrebbe segnalato circa 20 episodi nei quali veicoli dell’azienda avrebbero superato illegalmente scuolabus fermi. Waymo ha successivamente effettuato un richiamo volontario del software, depositato presso la NHTSA nel dicembre 2025.

Una domanda per voi

Quali elementi dovrebbe valutare la NHTSA per stabilire se il comportamento dei Robotaxi nelle zone scolastiche costituisca un difetto di sicurezza?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.